刘颖

这起造假丑闻的持续发效，简直带着恐慌的意味。大众遭受了据称是78年来最严重的打击，而这种造假的揭露却不仅仅因为大众，人们看到了整个行业的一种缺失。

大众柴油车尾气清洁系统造假事件曝光已经有一个多月了，调查和处理都在“缓慢”的进行着。大众新任CEO穆勒（MatthiasMueller）已经起草并计划提交一份“综合性”的重装计划，包括在全球召回1100万辆问题车辆进行尾气系统重装，大众集团监事会表示，将“以彻底调查澄清为己任”。即便如此，这也依然暴露出这个帝国和这个行业的很多问题。

高层洗牌

这一个多月以来，大众高层离职的可是不少，虽然原因各异，但是想必没人相信这些职位变动会与造假事件毫无干系。

最先被造假事件拉下马的是大众集团的皇帝——CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）。今年68岁的文德恩，自2007年开始担任大众CEO，在他任职期间，大众集团的汽车年销量从600多万辆上升至千万级别。他还在去年大众高层的内斗中大获全胜，能站上这个宝座可谓是披荆斩棘，据称，大众集团9月初决定与文德恩签一份5年长约，然而造假事件却成为了这个老人生命中的滑铁卢。据说，大众集团监事会为文德恩保留了大众集团的控股方保时捷控股公司（Porsche SE）CEO、奥迪品牌董事长、卡车品牌斯堪尼亚以及新设立的卡客车公司负责人的职位。然而造假事件的舆论之大，出乎他们的意料。于是，他发现自己没有选择，在9月23日对外宣布辞职。文德恩在他的内部信件中写道，“作为CEO，我接受这份责任，尽管我并没有意识到负责的部分出现了哪些错误。……