E-booser用于大众奥迪2015款V6柴油机

目前，整个工业领域正研究电控涡轮增压器，并且大众奥迪成为首批OEM，可提供量产的高效率动力助力设备。该设备将一部电动机放置在涡轮增压器结构内（图1），被广泛称为电动助力器（E-booster），其可消除典型涡轮“滞后”现象，同时产生少许回收能量并用回到传动系中。大众研发中心宣称，2015款高性能Q7（标记为SQ7）将在新一代3.0L V6 TDI柴油机中配有电子涡轮系统。

奥迪工程师已测试“E-booster”多年，并驾驶体验了搭载该设备的样车。全球主要的涡轮增压器生产厂如博格华纳、日立、法雷奥及霍尼韦尔都具有供客户评价的样机。

OEM传动系工程师认为，E-booser是双级涡轮增压系统的理想替代品，可节省发动机舱内一些空间。然而，E-booser带来诸多好处的同时，也面临着电力及成本的挑战。当前正在开发的系统需要48V电力。

工程师预测，经恰当调教的电控涡轮增压器与制动能回收系统的结合使用，可使油耗降低7%～15%。

刊名：Automotive Engineering（英）

刊期：2014年第11期

作者：Lindsay Brooke

编译：李振国