今年38岁的吴胜平是成都一个普通的货运公司老板，因为看到了货运行业的发展前景，2009年，身为江西人的他只身来到了成都，成立了自己的货运公司。他每天7点来到物流园，一天12小时与货车司机打交道。5年过去了，因为互联网上兴起了新的货运服务形式，吴胜平的生意也不那么好做了。在中国8000万货主和司机群体中，吴胜平只是一个缩影。他们辛苦奔波，自付盈亏，由于缺少必要的信息化手段支持，传统的业务流程和交流形式依旧广泛存在。

由于缺少覆盖全国的线上公路物流信息平台，货运司机在将货物送达目的地后，往往需要空驶一二百公里到临近的物流园寻找新的货源。而在物流园区中，数千乃至数万司机与货主拥挤在狭小嘈杂的空间内，至今仍然使用着传统的黑板加粉笔作为信息沟通的主要手段，这种落后的交流方式不仅影响了效率的提升，也造成了道路拥堵、能源浪费、环境污染等一系列社会问题。如何有效的利用信息化手段支持传统行业的创新，英特尔、YunOS、货车帮把握准时机，通过跨界协作为物流行业的信息化发展带来了新思路。

如何有效地解决横亘在货主与司机之间的信息鸿沟，是货运行业效率提升的首要问题。通过司机端的“货车帮”和货主端的“物流QQ”，货车帮搭建起了公路物流领域的信息化平台。以货主端为例，依托定制化移动终端，货主可通过该平台体验诸如找货找车、身份验证、货运保险缴纳、车辆定位等服务。……