上海航运交易所每年在11、12月之交举办“上海航运交易论坛”，至今已第六届。与其说是盘点即将过去一年的航运业境况，不如更准确地说是展望将要到来一年的航运业形势。论坛在谈航运时，谈些什么呢？前年谈“顶层设计”，去年谈“创新”，今年谈“成本”。总之，在谈航运业的出路。从2008年至今，几乎整个行业的话题都与这个核心有关，并且大家都想获得“必杀技”、“一招鲜”，希望能够一劳永逸地解决问题。但是，令人失望的是，不可能有简单易行且无风险地获得高收益的解决方案。事实上，没有万灵丹，没有谁能包赚不赔，或者从不出现失误。

当我们在谈论航运业时，思维是集中在行业范围之内的，这叫做“问题域”;而航运业之外的领域被称为“问题域外”。问题域外的问题，在考虑行业投资的时候一般是不涉及的，特别是经营范围有着严格规定的国有大中型航运企业。这其实是计划经济模式下养成的行业观、企业观和投资观。资本本来是以逐利为本性，单纯在某个行业内配置资本，会促使企业做投机性的决策，因为在单一的领域，资本无法很好地从时间和空间多维度保证自己的风险获得很好地处置。

一般来说，企业管理资产风险有两条路径：一是，“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”，不仅如此，还要进一步细化多样化的投资。因为单纯的“多”，并不是真正的分散风险。如果正相关的资产过于集中，那么所谓的“多”，只是一种虚假的表象，因为这些资产对于风险的反应是一致的，换句话说一荣俱荣一损俱损，此时“多”和“少”并没有什么实质的区别，反而会带来严重的负面影响。……