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摘要：以新建铁路成都至兰州线上某（36+112+36） m双线拱加劲连续梁桥为背景，采用理想弹塑性道床阻力模型，建立轨梁墩一体化的传统平面模型和空间梁格模型，对比分析2种计算模型中拱加劲连续梁桥上钢轨纵向附加力的分布规律.研究表明：梁格模型与平面模型计算所得的线路纵向力变化规律基本一致，但平面模型的计算结果偏于保守；平面模型无法准确反映不对称加载时多线轨道的空间受力特性；对于大跨度多线铁路桥而言，宜采用空间梁格模型对其上无缝线路进行检算.

关键词：桥梁结构；铁路桥梁；有限元分析；无缝线路；梁格法

中图分类号：U213.912 文献标识码：A

拱加劲连续梁桥具有跨越能力大、结构刚度强、造型美观等优点，且有效降低了上部结构对墩和基础刚度的要求，在我国高速铁路建设中的应用日益广泛.拱加劲连续梁桥空间性比较强，桥上常铺设多线轨道，其桥梁和轨道结构的受力情况较为复杂.

目前对拱加劲连续梁桥上无缝线路纵向力的相关研究相对较少，且研究所用模型多为平面模型.平面模型无法考虑梁体的横向变形和活载的空间分布特性，仅适用于宽跨比不大的单线窄箱梁桥，采用平面模型研究多线拱加劲连续梁桥上无缝线路受力规律，其适用性仍有待商榷.

与平面模型相比，梁格模型更能体现多线拱加劲连续梁桥的结构及荷载布置的空间性，相对于实体模型也更……