殷新锋 邓露 ��

摘要：为研究交通车辆作用下在役桥梁的振动特征，需提出随机车流作用下桥梁的冲击系数计算方法.根据响应面分析方法拟合了影响面的函数表达式，求得随机车流作用下桥梁结构最大静挠度；基于已编制的车桥耦合振动分析程序，获得各类车型单独作用下车桥耦合接触力，用该耦合接触力等效代替各类车辆三维模型作用在桥梁结构上，从而获得随机车流作用下桥梁结构的动力效应，并求得相应冲击系数，从而提出了简便且实用的随机车流作用下桥梁结构冲击系数计算方法.通过与规范计算值对比表明，本文所提出的方法能有效地计算随机车流下桥梁的冲击系数.

关键词：桥梁；车流；影响面；车桥耦合振动；冲击系数

中图分类号： TU 352.1文献标识码：A

单一移动车辆对桥梁结构产生的振动响应问题研究已经较为成熟.以往的车桥耦合振动的分析中，大多数学者选择单个的三维车辆模型[1-4]，或者仅仅考虑一个确定的车列荷载[3-5].近年来，虽少数研究者开始将研究重点转移到随机车流作用下桥梁振动响应分析，如韩万水，Chen S.R.等，但还未形成统一结论[5-9]，且针对冲击系数的研究仍然相对较少.冲击系数作为一个重要参数被广泛运用在桥梁设计中，因此，随机车流作用下桥梁的冲击系数分析显得尤为重要.

由于随机车流本身存在较大的不确定性，使得冲击系数的研究较为困难，主要表现为：首先，由于多车道、多向行驶以及各个车辆的行驶速度不同导致车辆间的相对位置不断变换，使得最大静挠度的确定十分困难；……