周　利　杨春燕　费海蓉

(盐城市水利勘测设计研究院， 江苏 盐城　224002)

一维水动力模型在感潮河道施工导流中的应用

周利杨春燕费海蓉

(盐城市水利勘测设计研究院， 江苏 盐城224002)

【摘要】根据感潮河网的水力特性，采用有限差分格式求解圣维南方程，建立了三洋港水动力数学模型，并利用2010年实测资料对模型进行验证。根据施工截流的要求，利用水动力模型对龙口进行模拟计算，从而确定中泓截流方案所需要的关键数据。据此制定截流方案，成功实现截流。本文对此加以介绍。

【关键词】水动力模型； 感潮河道； 施工导流； 三洋港枢纽

三洋港枢纽工程位于江苏省连云港市郊新沭河临海口，距新浦市区与海港均约25km，按新沭河50年一遇洪水标准设计，闸上设计泄洪水位3.88m，相应闸下水位3.70m，设计流量6400m3/s。三洋港枢纽为I等大(1)型工程，主要建筑物为1级，工程总投资55216万元。三洋港枢纽的主要建筑物包括： 挡潮闸、排水闸、上下游引河及管理区等。挡潮闸布置在泓道左侧滩地，挡潮闸闸室每孔净宽15m，共33孔，总净宽495m，闸底板顶高程-2.0m。

由于新沭河属于感潮河道，导流流量和流速均随潮位变化而变化，需应用明渠非恒定流原理来计算其水力特性。本文建立了该河道的一维水动力模型，计算施工导流所需要的关键数据，从而制定截流方案。

1截流模型

1.1基本原理

平原感潮河网地区，河道交错，湖荡密布，水情十分复杂，其水力计算需应用明渠非恒定流基本原理，通过河网概化，率定参数和边界条件进行数值计算。……