王俊如

飞机模型和船模上的动力装置，不论是内燃机还是电动机，在运行过程中都会产生热量。模型内燃机工作时温度过高，可能会引发内燃机气缸活塞与连杆咬死、轴承烧毁、热火栓白金丝烧熔等故障。而模型电动机和一些功率比较大的电子装置，如电池组、电子调速器等，运行时同样也会产生热量，过高的温度，或是烧毁电动机、电子元件，或是造成连接导线和接插件的焊锡熔化脱落的重要原因。诸如此类的故障都会严重影响模型的正常运行。因此，除了在电器材料上采用耐高温材料外，在模型设计上都会采用一些降温措施。飞机模型通常利用其飞行时迎面而来的高速冷气流来冷却发热器件，船模则要依靠在水里航行的有利条件，想办法用水来冷却。

本期，我来为大家介绍一些船模的水冷装置。关于船模的水冷装置有许多需要注意的地方，其中一些零件的制作是必不可少的。

一、模型内燃机的水冷

商店里有售船模专用的内燃机，这类内燃机已经配备有水冷套装置。

内燃机运行时温度最高的地方是上机匣的气缸燃烧室部位，因此，有的水冷套是将燃烧室外围机匣整体水冷的（图1）。

也有的内燃机只是在机匣的燃烧室部位装一圈水冷套，同样也能取得很好的效果。

如果不是船模专用内燃机，上机匣只有散热片，那就要在车床上车去浇铸的散热片，再车一个水冷套，然后用AB胶粘上（图2）。

经验证明，模型内燃机高速运转时，并非温度越低效率越高，过度冷却反而使机器转速受到影响。……