韩笑



高速公路机电设备信息化管理构想

韩笑

重庆铁发遂渝高速公路有限公司，重庆 401121

高速公路的机电系统建设是一项复杂的技术密集型的系统工程，对其管理效果的好坏都将影响着高速公路快速、舒适和高效性能的实现。旨在分析高速公路的机电设备维护与管理的情况，并且有针对性地提出改善高速公路机电设备维护的构想，并且初步制定了实现的方法来达到这一目标。

高速公路；机电设备；信息化；管理

在目前看来，随着高速公路的大范围建设，对高速公路的监控、通信等都进入了新的发展阶段，尤其是隧道中机电的建设规模也是越来越大。但是，要想延长设备的使用时间，我们不光是要对机电系统进行建设，而且还要对其进行定期的维护。

1 高速公路机电设备信息化管理的战略意义

高速公路的运行系统主要包括三大部分：通讯系统、运行系统和监控系统。[1]这三部分相互之间补充、发展，各司其职，以此来保证整个高速公路的使用性能得以发展。这三大系统中的机电设备主要包括计算机、电视摄像、录像广播、电子通信等。其是一种自动化和运行化水平非常高的技术。但是就是这种自动化非常强的设备，一旦出现细微的、小的差错就极有可能产生非常严重的影响。所以，我们在建设和使用的过程中要对其进行及时的维护，排出一些故障性的问题，及时处理、反映，这样才可以在最大限度上保证整个系统的正常运行。

2 目前高速公路机电工程的问题

2.1 工期问题

高速公路的机电工程作为整个建筑工程的重要一环，在高速公路建设的后期进行设备的维修，而且在整个高速公路机电建设工程量大、时间紧、任务重的情况下，整个施工的压力非常大。这就要求我们整个施工的单位提前做好相关的方案，根据实际情况有针对性地提出一些建议。

2.2 设备安装问题

在整个高速公路的机电设备的建设中，机电设备是整个工程的材料，也是整个设备的终端产品。[2]其质量问题是核心的、关键性的要素。所以，我们在施工的过程中，一定要严把质量关。要选择与实际高速公路的特点和所需要设备的使用情况相符合材料，我们要检查其规格、性能的指标、种类等，并且进行选择。我们在设备引入之后，要组织专业的技术人员进行检查，其中不符合标准的，坚决不允许使用。

2.3 设备维护问题

高速公路具有路线长、覆盖面广的特点，其系统设备更是复杂多样，因此，维护起来工程量也是十分的巨大。因此，我们可以摆脱单纯依靠维护企业进行维护的模式，采取维护企业与高速公路联合、联动式的模式进行维护，这样既可以保证效率，同时又可以保证质量。双方明确自己的职责范围，进行精细化的分工，将整个维护的系统工程落实到位，并且及时地做好反馈，这样可以保证整个设备的稳定运行。

3 高速公路机电设备信息化管理的系统设计

我们通常在高速公路机电设备的运行和维护的主要内容的基础上建立一整套完整的以设备清单、设备使用情况的维修记录表、工程记录为基础的系统。[3]我们在利用信息化的管理手段做好预防性工作的同时，缩短设备使用的时间，以此来保证整个设备尽快可以恢复到正常的状态。

3.1 机电系统信息化的内容设计

（1）建立完整的机电设备的清单。这其中具体包括某段高速公路中使用的摄像头的数量，计算机的数量以及打卡机的数量等。[4]同时我们还可以将其继续进行升级，扩展信息系统的配置，比如我们可以根据设备运行管理的需要将其扩充容量等，这样可以增加信息系统整体的运行效率。

（2）建立设备使用情况的记录表。这主要包括整个机电系统的运行以及其性能的检测、控制等，以及对于设备的各项指标进行分析、调整等。

（3）建立设备的维修记录表。设备的维修主要包括其常规的检查、软件和整个数据的维护、已经破损设备的更换和修复的状况。除此之外，还应该包括系统的自动诊断，即在机电设备不正常的运行或者外部环境之下进行的自动检测、调整和处理。这样可以使得系统可以正常地处理一些故障，也可以提高整体的自动化水平。

3.2 机电系统信息化的结构设计

系统的设计应该着眼在高速公路机电设备的日常运营管理，以数据库基本的业务为基础综合信息化的系统设计，向用户提供快捷、准确的查询、分析的服务。[5]并且我们可以根据具体的业务需要将一些用户需要的信息自动转化成表格或者图标的形式。比如说，我们在检修打卡的时候，只要在计算机输入“打卡机”等关键性的词汇，系统就可以自动地搜索出相关的表格或者其他形式的东西，并且提供给用户。

整个高速公路的机电设备在信息化管理过程中的建立基础应当为浏览器或者服务器，在通过互联网的技术实现整个机电设备的操作与上级机构的联系，以此来增加机电设备数据的运载速度。这样的情况下，我们在最短的时间内对故障采取应对的措施，这样可以增加机电设备运行和维护的灵活性。

3.3 机电系统的功能设计

为了加强高速公路机电设备的运行维护与管理，我们需要对机电设备进行规范化、专业化、系统性的管理，以此来提高整个管理的效率。所以，我们在设计计算机系统结构的时候应该充分地考虑到这三大系统的职责与分工，考虑到他们之间的联系。我们采用模块化的思想来将其具体分成一下几个部分：用户、设备、机构、收费信息、供货商信息设备技术、通信信息、业务维修、点检管理。

（1）业务的维修管理。[6]在维修管理中，重要的功能是检测故障的问题、确定出故障的原因、提出检修的方案、监督进度、确认故障、做好维修记录等。

（2）点检的管理功能。点检管理的功能主要包括产生检查项目表、定期记录专业的点检结果和日常性的点检结果、提交故障的报告等。这其中数据的输入则要具备点检权限的用户才能够进入该系统。

4 总结

在我国，高速公路机电设备的信息化还尚未成熟，目前仍然处于一个起步的阶段，并且在整个的建设、维修、管理的过程中尚且存在一些问题，所以，我们更加要认识到目前的实际情况，积极地寻找解决的方法，深入地挖掘其内在的潜力，积极地推动我国的高速公路信息化的建设管理。

[1]Huang Ji，Bo Yucheng，Wang Huiyuan，et al. Electromechanical equipment state forecasting based on genetic algorithm-support vector regression[J].Expert Systems with Application，2011，38（7）：8399-8402.

[2]Sachin Mishra，S.K.Singal，D.K.Khatod et al.COST ANALYSIS FOR ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT IN SMALL HYDROPOWER PROJECTS[J].International journal of green energy，2013，10（6/10）：835-847.

[3]Chunjian Yu，Xiaodiao Huang，Chenggang Fang et al.Optimizing dynamic characteristics of NC rotary table based on electromechanical-hydraulic coupling[J].Journal of Mechanical Science and Technology，2013，27（4）：1081-1088.

[4]OWEN CAMDEN，KYLE PETERSON.FINDING JUST THE RIGHT FEEL：How electromechanical switches and controls can be optimized for off-highway equipment[J].Diesel progress：North American Edition，2012，78（3）：70-73.

[5]郭俊.高速公路机电设备管理信息化建设构想[J].科技风，2014（14）：263.

[6]朱明午.联网环境下高速公路机电设备管理信息化研究[J].机电信息，2014（18）：50-51.

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