梁 莉

站场上出站信号机进路表示器用于指示出站列车运行方向，最常见的有二位式和三位式。二位式指有2个发车方向，在信号机开放的条件下，分别按照左右2个白色灯光区别进路开通方向；三位式是指有3个发车方向，其显示为：信号机在开放状态，即机柱左方或中间或右方显示1个白色灯光，表示进路开通，对应准许列车向左侧、中间、右侧线路发车。特殊的有4个及以上发车方向，进路表示器可用灯光排列区分。此外，还有仅用于指示反方向运行的一位式。一般将3个及以上运行方向称为多方向站。在此结合实践，按照多方向站、双线双向自动闭塞站、单复线站3个类别，重点分析进路表示器与出站主体信号机间的关系，并提出维护注意事项。

1 多方向站

安康电务段管内多方向出站信号机以三方向居多，其中安康站曾因表示器小白灯烧黑造成出发信号关闭，耽误发车。该站采用JD－1A型计算机联锁设备，如图1所示，出站信号机XⅠ、X3、X5、XⅦ、X9、X11分别具有向S、SN、SY 3个方向的发车进路。

图1 安康站上行咽喉信号平面布置缩略图

1．1 原因分析

依据原点灯电路分析得出：当表示器小白灯灯丝双断，使2DJ↓，进而切断出站信号机主体允许灯光电路 （根据离去区段的占用情况，出站信号机主体灯光可显示L、LU、U），最终使DJ↓，切断出站信号机LXJ自闭电路，造成出发信号机关闭，耽误发车。

1．2 解决方案

根据 《铁路信号联锁试验暂行办法》 （铁运〔2010〕149号）进路表示器的解释：有多个发车方向的出站信号机，如每个方向均设有表示器，主体信号开放可不检查表示器灯丝继电器的前接点。即主体信号开放不检查进路表示器状态，避免了进路表示器故障影响发车，提高了行车效率。

由此可知，应取消安康站XⅠ、X3、X5、XⅦ、X9、X11出站信号机进路表示器纳入联锁的条件。经对管内具有多个发车方向的出站信号机电路进行全面排查，在取得了设计单位同意后，一并取消万源站X1等6架出站信号机进路表示器纳入联锁的条件，主要从点灯和采集电路方面做了修改。

先在原点灯电路的基础上，在组合内部增加2DJ第3、4组中接点与前接点小环线，取消主体信号机检查进路表示器的条件。

由于计算机联锁直接驱动出站信号机LXJ线圈，其检查的励磁、自闭条件对现场不透明。当依照上述修改方法试验万源站相关电路时，发现点灯电路修改后，模拟表示器小白灯灯丝双断，出站信号机主体允许灯光依然无法正常点亮。进一步检查继电器状态，发现LXJ在2DJ↓后无法保持吸起。联系联锁厂家，得知该站出站信号机开放时，软件中的联锁条件需检查2DJ吸起条件。因此又协调联锁厂家和设计单位，对采集电路进行了修改。修改后电路见图2。保证LXJ励磁后，软件联锁条件检查2DJ吸起条件得到满足，即表示器小白灯灯丝双断不影响主体信号机开放。

1．3 经验教训

此次对安康、万源站多方向点灯电路修改，得到了深刻的教训：对于计算机联锁站，电路修改不能仅仅局限于硬件电路，应拓宽思维，积极联系联锁厂家提供软件卡控逻辑关系。作为设备管理单位，最好能在仿真试验阶段，联系联锁厂家完善特殊电路驱动逻辑关系说明，以此作为该站的原始资料备查，保存一个大修周期为宜。

图2 点灯采集电路修改图 （A联锁）

2 双线双向自动闭塞站

对于双线双向自动闭塞站场，如图3所示，出站信号机为了区别不同的发车方向，需设置表示器。根据 《铁路信号联锁试验暂行办法》 （铁运〔2010〕149号）：对于双线双向自动闭塞区段如仅在开通反方向设有表示器时，若反方向进路表示器灭灯而主体信号显示不变，会造成显示方向的错误。因此开放反方向的主体信号必须检查该方向表示器灯丝继电器的前接点。试验时断开进路表示器电源断路器，检查进路表示器与主体信号的联锁关系应符合要求。可见，在此种情况下，反方向表示器灯丝继电器的前接点应参与联锁。

图3 双线双向站信号平面布置缩略图

图4 单复线站信号平面布置缩略图

3 单复线站

安康电务段管内地处山区，复线有14个站分设上下行站场，称为单复线。对于这些站场，如图4所示，下行线的上行咽喉，或上行线的下行咽喉，仅有反方向出站信号机。不少人认为在这种特殊情况下，只有惟一的发车方向，设置反向发车进路表示器多余，一旦故障，影响行车效率。经请教设计院专家，认为尽管在上述情况下不至于造成显示方向的错误，但从全线考虑，为了区别正向发车和反向发车，需在信号显示方面做出区分。

4 结论

如上所述，多方向出站信号机进路表示器为了避免表示器故障影响发车，不纳入联锁；对于双线双向自动闭塞站以及单复线站，为区分运行方向，保持全线显示方式一致，应将出站信号机进路表示器纳入联锁，在这种情况下，日常应加强该表示器状态检查，以免影响主体信号开放。同时，一旦主体信号机无法正常开放，应考虑可能因进路表示器故障所致。

［1］ 中华人民共和国铁道部．铁运［2010］149号．铁路信号联锁试验暂行办法［S］．北京：中国铁道出版社，2010．

［2］ 中国铁路总公司．铁总运［2014］355号．联锁设备维护管理办法［S］．2014．