张子阳

（重庆交通大学交通运输学院，中国 重庆400074）

本文提出了基于有效通路的客运通道交通方式划分预测方法，认为出行者在选择了某条通路的同时也选择了该通路所对应的交通方式。该方法在已知实际城市群各节点间的OD需求的前提下，在明确的交通方式布局方案和实际调查标定出效用函数参数的基础上，研究各OD对的有效通路出行链及其分担比例，将原来长距离的换乘出行量截为分方式的短距离出行OD对，并与短距离节点间的原有同方式分担量叠加，最终得到与网络交通方式分布相近的分方式当量OD矩阵。

1 客运通道出行行为分析

1.1 客运通道出行者出行过程分析

客运通道内出行者的出行，大致可以分为三个阶段：一是O端出发地市内交通出行，是由出发地到出发地城市对外交通枢纽的过程，包括市内交通出行、等待候车等；二是出发地城市与目的地城市之间的出行过程，是实现出行者出行需求的过程，包括交通工具运行、中转换乘等；三是目的地城市市内交通出行，是由目的地城市对外交通枢纽到达目的地的过程[1]。

在对于城市群的客运通道而言，在出行者出行过程中，对于出行距离较近的OD量，其两端的交通小区出行时耗在出行的全过程中占比较大，而全程的费用较小，因此这类出行的出行者对路径选择的期望对时间更为敏感；对于出行距离较远的OD量，其两端的小区内出行时耗相对较小，小区间的出行时间和费用相对较大，因此这类出行的出行者对出行路径选择的期望对综合费用更为敏感。……