航道护岸基础工程施工技术分析

2015-12-29马仁洪

建材与装饰 2015年44期

关键词：井点护岸航道

马仁洪

（长江重庆航道工程局　重庆　400000）

航道护岸基础工程施工技术分析

马仁洪

（长江重庆航道工程局重庆400000）

在现代水力资源治理与利用提高了对航道护岸工程的需求。为了保障航道流域水土，避免水土流失对航道的影响，必须加强航道护岸基础工程的建设与管理。本文就现代航道护岸基础工程施工技术进行了简要的分析，而后从航道护岸基础工程施工技术管理的角度提出一些看法。

航道护岸；基础工程；施工技术

引言

在航道岸坡中，航道护岸能够为其提供一定的保护作用，有利于避免河流两岸的水土发生流失，从而保证航道水深，最终对船舶的运输起到一定的保障作用，促进经济建设健康稳定的发展。

1　航道护岸基础工程施工技术需求分析

如今社会经济不断发展，对于航道护岸施工技术的要求也越来越高，已不再是单单的只关注于施工质量以及施工效率等方面的因素，而是更加重视工程的美观以及持久使用因素。这就要求在进行航道护岸基础工程施工的过程中，充分考虑上述因素，合理应用施工技术。例如：为了满足护岸绿化美观的需求，在进行施工的时候就应该在岸坡绿化等方面下功夫。除此之外，相关施工部门还应该注重施工技术管理方法的应用，最终确保工程质量得到可靠的控制。在进行航道护岸施工的时候，相关施工企业应充分利用新技术新工艺新材料的优势，逐步提高施工技术水平，进而达到保证施工质量的目的。

2　航道护岸基础工程施工技术应用现状与发展

2.1传统航道护岸基础工程施工技术应用

护岸地基水下稳定等施工技术广泛应用于传统航道护岸基础工程施工过程中。传统的施工技术在进行施工的时候：①需要对地形进行测量。②划分一定的施工网络。③还需要以测量放样为基础来进行定位，从而确保地基处理工作得以顺利进行。在进行基础施工的时候，根据施工的技术要点以及土质、设计底标高等极易对基础产生影响的因素进行实时观测与控制。在进行人工抬抛石施工的时候，应该对护脚工程与护坡工程的连接处进行重点关注与保护。此外，还要仔细记录工程施工过程中的相关技术参数，为今后护岸的养护以及质量问题的治理等提供可靠的资料。传统航道护岸施工技术的施工工期往往较长，也有着很强的季节性，这就使得护岸工程效益发挥受到限制，投入产出比不高。此外，传统的航道护岸工程施工对周边环境容易产生不利影响。随着人们生活质量的提高，人们对生活环境的要求也得到了相应的提高，这就要求我们也应对航道护岸施工技术进行适当的变革，不断把环境保护理念渗入到航道护岸工程的建设中，不仅使得护岸的利用率得到极大的提高，而且还能使生态环境得到有效改善。

2.2现代航道护岸基础工程施工技术的发展

现代航道护岸施工技术有效地弥补了传统航道护岸施工技术中的种种不足，有效的改善了航道护岸基础工程的施工。新材料的应用也为当前河道治理以及水患预防工作的进行提供了保障。对现代航道护岸工程施工主要技术具体分析如下：

2.2.1测量放样

航岸线多为曲线，因此护岸工程标段也曲折多变，对测量控制有极多不便，只有经验比较丰富的测绘团队才可胜任。GPS技术可为导线复测和布设控制网提供依据。护岸工程动工前，为保障导线点的数据准确完整，可进行复核，用比较精密的水准仪和全站仪重新侧定，验证已有坐标点和水准点，满足施工所需的工程准备。但当出现测定数据与计算结果不一致时，及时上报与相关工程师联系，重新核对计算。施工过程中，要用全站仪和水准仪依据计算所得坐标放样和控制高程。

2.2.2施工排水

基坑开挖通常选用的是纵向明沟排水，在施工阶段需设置一个集水坑，还需要配置一个水泵进行抽水工作，针对部分地下水充足的地段，需要在前后两侧设置单排井点进行降水工作。在开挖前，应做好地面排水和降低地下水位工作，保持良好的场地排水。开挖前，先用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟，土方开挖时，采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移，使河口线向排水沟呈散水状倾斜，以利于排水，在开挖过程中，逐步降低排水龙沟，使地下水溢出点逐步降低，控制排水速度，防止滑坡。挖到设计标高后，应及时挖排水沟和集水井排水。在驳岸基础前挖一条纵向排水沟，两头设集水坑，每个集水坑配备φ150mm的单级清水离心泵抽水，及时把基坑积渗水排出坑外。在整个施工期间，认真做好基坑积渗水排除及降控好地下水位工作，不致基槽遭受渗积水的危害。如开挖基坑周围存在粉砂层，则采用轻型井点降控地下水位，以确保施工的正常进行。井点系统布置采用双排线状井点，根据地下水径流方向，所有井点沿航道纵向布置在基坑两侧，井点管位于驳岸底板上口宽度以外0.8m，再在井点管位置上做好标志，井点管间距为1.5m；每60m为一井点组。降水领先、开槽在后。降水速度超前于挖槽速度。地下水位降至槽底以下0.5～0.8m之后，才能开始挖槽，并在施工过程中始终保持这水位。

2.2.3基槽开挖

基槽开挖包含两个部分：①上层土开挖；②下层开挖。开挖上层土时，施工过程中对上层土进行开挖时为了降低地面的高程，为施工人员降低施工难度，清除上层土中的杂质或者腐蚀农作物，对回填土料进行筛选，便于施工测量放样。而下层土开挖，在对于下层土进行开挖时必须要严格按照施工要求的前沿线、基坑设计、结构段长度施工。此外，为了减少对原状土的破坏，挖掘机在进行开挖施工时应控制基础底面以上30cm左右，余下的土方可以用人工土机开挖修整。基槽开挖示意图如图1所示。

图1　基槽开挖示意图

2.2.4驳岸基础混凝土底板施工

在选择基础模板时，为了提升外露表面的洁净平整，需采用组合钢模及其木模。模板必须要符合施工要求，拥有施工足够的刚度、强度、稳定性。为了确保模板的使用性能，以及在进行吊装操作时不会出现变形，在施工前需要对模板进行设计和相关的验证。

混凝土运输：在航道护岸基础工程施工中的混凝土运输采用的是机动翻斗车。施工现场搅拌机需按照施工段落进行科学安排，适时移动，进而确保混凝土的运输距离不会超过500m，同时保证便道平整，进而充分控制运输过程中混凝土的质量，使其均匀，不会出现离析现象。新型混凝土砌块的应用使得砌石施工的速度大大加快，有效的提高了施工质量，利用混凝土砌块材料特点对施工技术进行不断的完善等一系列举措有效的提高了护岸基础工程的施工质量。

混凝土的浇筑：为了达到设计的要求和工程目的，必须要严格控制原材料质量，合理设计混凝土的配合比。混凝土的浇筑时应当注意保持模板的干净与整洁，清除上边的泥土、杂物等，在确定其合格后再进行浇注；严格把握混合料的配比和搅拌时间，用强制型搅拌机，避免出现搅拌过度和生料等状况的出现。浇筑完成后，混凝土的养护也必不可少。拆模之后，及时用土工布覆盖并浇水，养护时间由材质决定，若以普通硅酸盐水泥拌制，养护时间要大于7d，若添加缓溶剂的时间要高于14d，浇水次数根据混凝土的干湿程度为标准选择，保证其湿润即可。而后方可进行混凝土方块的安装，其安装示意图如图2所示。

图2　混凝土方块安装示意图

3　加强航道护岸基础工程施工技术管理分析

3.1不断对施工技术管理体系进行完善

在进行航道护岸基础工程施工的时候，相关施工企业应该从自身管理架构的基础出发，结合工程施工的实际特点采取切实可行的措施来不断完善施工技术管理体系，从而达到施工技术能够得到有效的执行的目的。具体来说，要从以下几个方面着手：①最为首要的就是基础施工技术管理体系的构建；②应该根据施工过程中的具体情况，不断完善施工技术管理体系，确保施工技术管理体系能够合施工实际情况相互适应，从而促使管理效率的提高。在这一过程中，施工企业还应从企业的实际情况出发，不断对技术管理制度以及岗位职责等进行完善，确保各岗位的工作人员都能够有明确的职责，最终确保航道护岸基础工程的施工质量。

3.2高度重视设置施工技术控制点

施工技术控制点的设置对于施工技术控制有着很大的影响。在进行航道护岸基础工程施工技术管理的过程中，施工企业应该着重加强对技术控制点设置的控制，在进行技术交底的过程中，对工程技术情况有一个详细的了解，然后科学合理的进行施工技术控制点设置，进而确保航道护岸基础工程施工技术控制与管理工作能够得到有效的开展。此外，施工企业在进行航道护岸基础施工时，还应考虑到自身技术管理水平对施工技术以及施工质量的影响，在工程施工的过程中不断加强技术管理的经验积累，从而使得施工技术管理水平得到提高。

3.3加强对设备的管理

现阶段机械化水平越来越高，且现代化施工机械应用也越来越广泛，尤其是航道护岸基础工程施工中更是如此。施工设备在一定程度上对工程质量有着较大的影响，施工企业的设备管理工作也影响着工程施工技术的好坏。由此，在进行航道护岸基础工程施工的时候，施工企业应强化设备操作养护管理，从而使得施工技术参数得到有效控制，保证施工质量达标。