王 政 王雪丽 文

抢险生活供应车总体设计

王 政 王雪丽 文

由于抢险生活供应车每个装备的功能都和使用环境息息相关，设计时应从多方面去考虑结构设计的合理性和先进性，使其在满足功能前提下，做到结构简单，工艺性良好，成本较低。

General Ideas and Thought of Design for Emergency Supply Van for Living Commodity

Based on the study of various demanding of Emergency S u p p l y V a n f o r L i v i n g Commodity, the author introduced and explained features and key points of designing such special purpose vehicle with a few important issues that need to be considered in the overall designing process. The author also provided his own ideas and thoughts of designing for references of technician and designers.

抢险生活供应车是现代后勤炊事保障较先进移动装备，具有较高的机动性和较好的实用性能，可在野外条件下，为有关单位及处理突发事件和抢险救灾应急人员提供良好的热食保障。由于抢险生活供应车每个装备的功能都和使用环境息息相关，设计时应从多方面去考虑结构设计的合理性和先进性，使其在满足功能前提下，做到结构简单，工艺性良好，成本较低。笔者就结合多年的设计工作提出自己的设计思路，供有关人员设计参考。

整体结构设计

抢险生活供应车外部是由东风天锦二类汽车底盘、6 m大板扩展厢体(长×宽×高: 6 000×2 460×2 000 mm)、副车架、炊事设备、冷冻冰柜、配电系统、照明系统、水路系统、油路系统和附件等组成。抢险生活供应车可在驻车时进行炊事作业，驻车时1 h内可以同时完成300人份的主副食制作，并能在行进中利用冷冻冰柜对食品保鲜。

公路运输限界：抢险生活供应车必须满足GB1 589－2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中有关汽车的外廓限界尺寸为：Lmax、Wmax、Hmax分别为12 000 mm、2 500 mm、4 000 mm。而抢险生活供应车运输时的外形尺寸为5 890×2 500×3 135 mm，不超过公路运输限界尺寸，满足公路及铁路运输要求。

其车厢内部主要设备布局如下：右前设有2台主食灶(锅径为600 mm，锅深度为500 mm)，右后部设有一个带冷冻冰柜调理台，在调理台内安装1台切菜机和1台切肉机；左前设有2台大炒菜灶(锅径定为600 mm，锅深度定为280 mm)，1台小炖菜灶(锅径定为350 mm，锅深度定为200 mm)，左后设有1台带清洗池调理台，主副食灶顶壁上设有排油烟机(选用单个风机功率200 W，流量1 300 m3/h)，在前壁上设有2个储水箱，左后顶部设有1台微波炉架等。这样满足了300人主副食用餐供给需求。

油路系统设计

抢险生活供应车车内主副食灶采用进口柴油燃烧器，油路系统一般是由油箱、截止阀、管路、液位计、油泵、滤油器、燃烧器等组成。

油路系统结构设计时，考虑到车内主副食灶同时工作耗油较大、野外作业储油难等问题，特地设置2个储油箱，一个容积80 L，布置在车厢和驾驶室之间，另一个容积50 L，布置在车内左侧调理台后部；布置时把油路系统易损件(截止阀、接头、滤油器、放油口)处留出维修空间；油箱底部应有排油孔，侧面安装有液位计，可随时观察油量情况。选用紫铜管作为油路系统输油管，在设计时采用管夹固定管路，保证管路不能产生较大振动，避免此管接头处在疲劳振动情况下会产生渗漏现象。油路系统中燃油是从外油箱注油口手工加注，通过自流到车内油箱，打开燃烧器进油阀门，燃油在燃烧器油泵作用下流经过滤器，进入燃烧器，燃烧器工作时多余油回到车内油箱内。

水路系统设计

抢险生活供应车根据野外作业功能要求，在车内前壁设有2个容积110 L储水箱，保证在野外一餐用水要求。水路系统是由水箱、截止阀、管路、附件(弯头、内接头、外接头、快换接头、锥形活节)、水泵、加热管等组成。

水路系统结构设计时，考虑时应把水质卫生及可靠性和可维修性放在首位；其次是维修空间操作方便性和可达性；此外，还要考虑水箱清洗、水质净化、水箱进排水接口、冬季储水防冻、管路冻坏、运输时振动等问题。在方案设计时应选用不锈钢管作为输水管较合理，如采用PVC管作为输水管，在设计时必须保证管路不能产生较大振动，水箱内水位在水箱前面板上设有水位计。

配电系统设计

抢险生活供应车右后部安装1个配电箱，可采用蓄电池供电或外电供电2种方式。使用交流220 V市电电源，将“电源车电缆”另一端接至电源车上，将电源选择开关置于“电源车供电”挡；如采用市电时将“市电电缆”另一端按电缆线芯上的标志接至市电电源转接孔口插座上，将电源选择开关置于“市电供电”挡上便可以进行炊事作业。

而在车辆行进间进行食品冷冻保鲜时，将车内配电箱面板上电源选择开关置于“逆变电源”挡，打开蓄电池开关，便可以进行作业。

整车平稳性能

根据公路和铁路运输限界规定，结合汽车底盘驾驶室后部可用长度尺寸，厢体采用侧面双扩展式厢式结构(长×宽×高: 6 000×2 460×2 000 mm)。厢体尺寸确定后，估算厢体质量为1 360 kg；副车架估算质量为810 kg；车内炊事设备质量估算为1 960 kg；逆变器、配电箱、水路系统、油路系统及其他附件质量估算为210 kg；车外踏板梯、底部附件箱、电缆盘箱及电缆、其他附件等质量估算为180 kg；根据上述估算质量合计为4 520 kg；考虑驾驶室内乘座3人质量估计225 kg。整车总质量为：G总=G厢体＋G舱内设备＋G舱外设备＋G驾乘人员＋G底盘＋G车架油水=10 495 kg。查东风天锦二类汽车底盘资料可知，东风天锦DFL1120B4-KX5国Ⅳ二类汽车底盘最大总质量为12 490 kg，因此整车总质量满足底盘承载要求。

底盘轴距L=4 200 mm，轮距B=1 880 mm。经计算得出如下结论：抢险生活供应车总质量为10 495 kg,该车底盘承载要求整车总质量不超过12 490 kg；质心位置距地面高为1 418 mm；距汽车底盘后轴为1 220 mm；距宽度中心线偏右6 mm。整车轴荷分配经计算：得出前桥轴荷3 048 kg，后桥轴荷7 447 kg，前桥轴荷占总质量的29%，后桥轴荷占总质量的71%。整车轴荷分配满足汽车底盘轴荷要求。

另外，汽车在行驶过程中，整车质心高度对行驶安全性有较大影响，质心过高可能造成横向翻车和纵向翻车，为避免行驶过程中发生翻车，整车的质心应符合下列要求：

式中：B—汽车轮距，B＝1 880 mm；Z— 整车质心高度，Z=1 418 mm。

φ地面附着系数：标准要求φ＝0.6；Ly—整车质心偏离中心线距离，Ly=6 mm

代入数据得：（B/2 –Ly）/Z=0.66＞0.6;

由此可见：横向稳定性满足要求。

纵向稳定性应符合下式规定：

式中：L—整车质心距后桥距离，L=1 220 mm;φ地面附着系统：标准要求φ＝0.6;Z—整车质心高度，Z=1 418 mm。

代入数据得：L/Z=0.86＞0.6;

由此可见，纵向稳定性满足要求。

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