本刊记者 韩超 文/图

江淮轻卡节油赛决战上海滩

本刊记者 韩超 文/图

“江淮轻卡全国节油挑战赛”不以追求极致的油耗成绩为目的，而是重在通过比赛让用户真实检验产品性能，并为用户树立了一个触手可及的节油标杆，激励更多的人参与到节能的队伍中来，使节能行为由被动参与变成主动自觉。

JAC National Fuel-saving Challenge Finals Held in Shanghai

JAC National Fuel-saving Challenge held its finals from Oct. 27 and 28, 2015 in Shanghai. Sponsored by JAC, this event lasted six months, resulting in 6 teams for the finals after preliminary contests in Hefei, Guangzhou, Zhengzhou and Wuhan.

2015年10月27—28日，“江淮轻卡全国节油挑战赛”总决赛在上海举办。该项赛事历时6个月时间，经过合肥、广州、郑州、武汉4个分站赛选拔，景光物流、万家物流、安能物流、宏庆运输、大道物流、安杰货运6支团队脱颖而出参加最后的总决赛，为大家奉献上了一场精彩绝伦的比赛。

精打细算出冠军

赛前选择车辆时，为了亲眼见证本届节油大赛总冠军的诞生，记者特意向工作人员打听了“内幕”消息：原来宏庆运输、景光物流、大道物流3支车队分别是合肥、广州、武汉分站赛的冠军，公司对于油耗管理相当严格，驾驶员均拥有着较强节油实力，是这次总决赛的种子车队；其次在整车配置方面，迈斯福动力是江淮和纳威司达联手推出的一款新柴油机，并和江淮轻卡进行了长达3年的优化匹配，动力性和节油性更优越。因此，在这3个车队中选择迈斯福动力轻卡一定没错。

和记者同行的是来自景光物流车队的王师傅，他是一位心思缜密的参赛选手，跟车过程中，一些节油的小细节令记者佩服不已。比赛开始后，他没有着急着车，而是静候其他车辆依次出发，等快到自己的时候才开启发动机；全程保持Ⅵ挡并以50 km/h的速度行驶，只有遇到高架桥路段才减挡爬坡，到了坡顶会收油利用惯性下坡；由于该比赛完全模拟城市物流运输模式，比赛路线与轻卡日常行驶路段无异，遇到交通拥堵情况王师傅迅速变更车道，保证行驶顺畅。对此，王师傅解释说：“进入总决赛后，各位参赛选手的实力很强，也有自己的节油技巧，因此总决赛比的是心态和细节。开车时养成良好的驾驶习惯，比如对前方路况的提前判断，避免急加速、急减速，并且最大化利用发动机的燃油经济区间，平时许多不注意的细节都可能成为比赛决定胜负的关键。”

令人出乎意料的是，王师傅及其车队只获得了本届总决赛的季军，来自武汉的大道物流车队凭借着3人共18.1 L/100 km的成绩夺冠，并且该车队的刘传红更是以5.9 L/100 km的优异成绩刷新迈斯福动力节油新记录，问鼎节油大师。同样的车型，同样的动力配置，同样的行驶路线，王师傅一路上的操作也无可挑剔，到底刘传红有什么独门技巧才能略胜一筹？听了记者的疑问，刘传红笑着回答说：“跑完全程后我特意和其他车队比较过，只有景光物流车队的2辆车剩下的燃油和我们接近。不过，通过交流比赛经验我发现，他们全程保持50 km/h速度，此时发动机转速略低于1 000 r/min；我们制定的策略是按照55 km/h速度行驶，此时发动机转速为1 100 ~1 100 r/min。当迈斯福发动机转速接近1 200 r/min时节油优势明显，所以说我们就赢在5 km/h的速度上。”

真实比赛得人心

本次比赛还有一段小插曲令记者记忆深刻。就在结果宣布后，王师傅在会议室坐立不安，他见到记者就赶紧上来追问：“这次比赛不会存在暗箱操作吧，我可是对比赛充满了信心。”

其实，王师傅的疑虑也代表了一部分观众的意见。如今，我国整体经济放缓带给商用车市场的竞争压力越来越大，为博得用户眼球各汽车生产企业纷纷举办节油大赛，2015年赛事可谓名目繁多。虽然比赛的形式多样化，过程也精彩激烈，但一些选手却不以为然，他们跟记者说：“我们参与比赛也就是凑个热闹，没指望夺冠，也不可能拿到冠军。第一，很多车企已经把‘节油大赛’作为讨好大型用户的工具，冠军是内定的；第二，许多节油大赛得出的油耗数据与实际运营时耗油量相差悬殊，完全是在作秀。”

相较而言，“江淮轻卡全国节油挑战赛”为了给全国用户呈现出最真实的油耗成绩，比赛中所使用的帅铃迈斯福、帅铃欧威、骏铃欧威3款车型均是量产的商品车，未做任何改装；参赛选手也都是各个物流公司的普通驾驶员，未经特别筛选及专业培训，比赛路况也能够真实反映用户的日常使用环境。最后，为精准测量油耗，比赛还全程邀请了各参赛单位、媒体、大众监督，确保公正、公平、公开。

另外，对于本次总决赛赛出5.9 L的油耗，江淮汽车帅铃营销公司总经理助理黄跃坦言，在节油比赛中，由于是以节油为考量，选手可以充分利用各种技巧和手段，又对速度没有限制，往往会跑出一个优秀的数据。不过，“江淮轻卡全国节油挑战赛”不以追求极致的油耗成绩为目的，而是重在通过比赛让用户真实检验产品性能，并为用户树立了一个触手可及的节油标杆，激励更多的人参与到节能的队伍中来，使节能行为由被动参与变成主动自觉。从这个意义上说，节油比赛比的就是产品和用户的节油极限，以此传播节油技巧和节油意识，也是履行企业的社会责任。

创新节油赢市场

2015江淮轻卡全国节油挑战赛落下了帷幕，但江淮轻卡引领行业的环保升级和科技进步之路依然在孜孜探索。黄跃进一步表示：“如今，空气污染问题突出，以实际行动践行低碳环保已成为江淮人的共识，汽车作为耗能大户，节能减排势在必行。正因如此，江淮产品的研发工作也始终将产品的燃油经济效益作为重要一点进行考虑。”

近些年来，江淮轻型商用车在节油科技领域深入研究，在动力源、动力传输过程、动力末端3个关键环节取得了一系列瞩目的成绩。在江淮纳威司达迈斯福动力配套后，江淮轻卡已经拥有了2.7 CTI国Ⅴ动力、潍柴欧威动力、康明斯动力共4款节油发动机，和江淮轻卡原有的高效传动系组成的黄金动力链，并结合整车轻量化设计、低滚阻轮胎及整车造型优化等多项技术，全面实现了江淮轻卡低油耗的创新突破。

随着江淮轻型商用车节油成果的逐步提升，其影响力在各大市场逐渐发酵，市场的反响也在时间的见证下傲然向上。2015年以来，江淮轻卡延续恢复性增长态势，其中帅铃1—9月累计销售超2.9万辆，同比增长34%；9月，骏铃轻卡通过“迈斯福动力激情挑战赛”产生了百余辆订单，为骏铃轻卡冲击年底销量任务打下了坚实的基础；另外，康铃X3微卡新品全国上市当日，1 578辆的优异销量成绩也创造了中国商用车市场的一项新记录。基于3大品牌同时发力，9月江淮轻卡销量超1.2万辆，同比大幅增长67%。