本刊记者 张燕

苏轼说：“唯有福建一路，多以海商为业。”福建海商多，很多人都知道。而福建的海商中，又以泉州海商为典型。

根据史料记载，北宋时期，泉州人多出洋谋生，当时就有人说，泉州“航海皆异国之商”。由于从事海外贩运的人数众多，每当到了海船归来的季节，泉州港就会出现“巨商大贾，摩肩接足，相刃于道”的热闹场面。

在当时，专门从事海外贸易的商人，叫做舶商。这些专业人员的成分挺复杂，有“权贵富户”，如蒲寿庚的女婿佛莲；有的原本就是商人，后来转行投资海外贸易，如泉州的傅永亮，“此大商，家业数万缗”；有失意的知识分子，出身卑贱，以小本起家，后来咸鱼翻身，如王元懋；还有家族世代相袭以海外贸易为业的，如泉州大商柳悦、黄师舜，“世从本州给凭，贾贩高丽”。

按照宋代的规矩，你要出海，可以，但你要先向市舶司陈状，申请公凭，获得批准后才能出海做生意；返航后，还要交给市舶司一定比例的舶货，剩下才是自己的。

如果你有钱，也可以不用自己出海冒险，而是作为投资人出船办货，派家奴出海，或者找“行钱”之类的代理人打理生意，自己坐收其成。比如王元懋后来就是找了“行钱”吴大当纲首。

不过，舶商中的富商毕竟只是少数，多数还是中小商人。因为资金有限，无法独立经营海外商业，有的舶商便铤而走险，借高利贷作资本。宋代漳州有对黄琼父子，他们就借了高利贷出海，结果经营失败，不仅被官府追索，卖船还债，还以这种形式把名字留在了史册上，也是凄惨。

大部分中小舶商既缺乏资金，又不敢贸然向高利贷借款，于是，他们就采取了合伙经营的方式。洪迈就在《夷坚志》中提到过：“泉州商客七人：曰陈、曰刘、曰吴、曰张、曰李、曰余、曰蔡，绍熙元年六月，同乘一舟浮海。”

他们有的是自己出资打造船只，有的是租用他人的船。当然，也有人穷到租船都租不起。没钱又想出海怎么办？你可以临时搭附那些大商，在他们的商船上租些舱位，然后自己带上货物出海贩卖。这类散商一般称为“搭客”。

搭客是海商中混的最差的一类，大都很难所有发展，要么沦为大商的附庸，要么经营破产，要么沦为海盗。

海盗与海商一枚硬币的两面

说到海商，顺便提一提福建的海盗。

想当年，明末清初的福建同安人蔡牵纵横东南海域，郑一嫂、张保仔等大名鼎鼎的广东海盗见了，都要退避三舍，尊称一声“大出海”，那是真正的海上霸主。

海盗与海商，在古代是一枚硬币的两面。海禁时，民间海上贸易均属于非法走私，参与者都算是海盗；而海通时，海盗摇身一变，就都是合法经营的海商了。

闽粤是“海盗”大省。明代厉行海禁，等于切断了沿海居民赖以生存的重要生计，数以万计的饥民被迫跑到海上，成为海盗。无论在哪个年代，许多海盗下海的目的不过是想要活命，免于饿死。南宋洪适曾经写过招安海盗的札子，打的便是感情牌，说“汝辈多因商贩折本，无路得食，不得已求生”。

这种亦商亦盗的传统遗留下来，就形成了闽商与其他内陆商帮不同的特色，敢于冒险，开拓打拼，其实，这就是一种“海盗气质”。