常冬雪，袁玉龙

（重庆交通大学管理学院，重庆 400074）

一、引言

长江经济带，东起上海、西至云南，涉及上海、江苏、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重庆、四川、云南、贵州9省2市，面积约为205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。建设长江经济带是新时期党中央提出的重大国家发展战略，目的在于缩小东西部经济差距，惠及更多民生，优化经济结构，构建具有全球影响力的经济开放合作新平台。

关于城市间经济联系度研究，文献在国内首次利用牛顿引力模型，以北京和苏锡常地区为例，对区域之间的经济联系做了定量研究；文献分别研究了长三角、京津冀和环渤海主要城市之间的旅游经济联系强度，并进行分析和评价；文献研究了上海与长江经济带其他城市的经济联系状况。文献的研究都带有区域性质，且都以旅游经济为背景，不能综合反映城市间经济联系水平，文献虽然对长江经济带城市的经济联系状况进行了研究，但是以上海为中心的角度，没有体现城市之间的联系。本文以经济带为研究对象，跨越局部区域，涉及东、中、西部中心级城市之间的联系，在此基础上分析现状和问题，并提出建议。

二、中心城市的选择和模型简介

（一）中心城市的选择

中心城市是指在一定区域内和全国社会经济活动中处于重要地位、具有综合功能或多种主导功能、起着枢纽作用的大城市和特大城市。本文依据文献的研究方法，结合长江经济带跨地域的特点，选择成都、重庆、长沙、武汉、南京、杭州、宁波、无锡、苏州和上海这10个城市作为研究对象。这些城市的综合实力都较强，2014年的GDP总量都超过7000亿元，人口数量也超过了特大城市的标准。

（二）模型简介

在经济引力论中认为，区域之间的经济联系存在着类似于万有引力的规律，经济联系强度与区域之间经济总量和人口数量成正比，与区域之间的距离平方成反比，这一理论的应用为定量分析城市之间的经济联系提供了可能，计算经济联系度的公式如下：

其中 Pi、Pj代表 i、j两城市的非农业人口，Di、Dj代表 i、j两城市的国内生产总值，r为两城市实际最短交通距离。

三、经济联系度分析

由于大多数城市的统计数据没有非农业人口数量，而是统计的本市常住人口，因此本文利用城市常住人口、GDP和城市之间的铁路距离作为计算经济联系度的变量。将10个城市的GDP，常住人口数量，城市之间的铁路距离代入经济联系强度的计算公式，可以计算出彼此的经济联系度。

为了研究每个城市和其他城市经济联系强度的集中和分撒情况，对以上数据做进一步处理，求出每个城市与其他城市经济联系度的平均值、标准差、变异系数。平均值用于反映某个城市与其他城市联系度的集中程度；标准差用于反映联系度的离散状况，变异系数反映某城市与其他城市经济联系度的不均匀情况，其值越大代表离散程度越大，越不适合作为中心城市发展。通过观察发现各组数据不具有正态分布的特性，为了排除极端值的影响，平均值取各组数据的中位数。

经过处理后的数据如表1所示，并依据均值按从大到小给出城市经济联系度排序。

表1 长江经济带10个中心城市经济联系度排序

通过对数据的观察可以发现10个中心城市的经济联系度呈现出以下几个特点。

（一）上海极核作用明显

上海作为一级中心城市，长江经济带的“龙头”，不仅在东部，而且在整个长江经济带中都扮演着重要角色，对其他城市有很强的经济辐射力。与其他9个城市联系度的均值E=185.23，远大于其他城市，且变异系数CV=12.25,与其他城市的联系较为均匀。虽然上海的极核作用明显，经济辐射力强，但由于地理空间位置和交通状况，与上海联系最为紧密的是东部城市：杭州（E=885.34）无锡（E=1496.83）、苏州（E=5270.39，与中西部城市的联系不够紧密。

（二）经济联系“头重脚轻”

首先中心城市在长江经济带的数量分布就表现出了地域的不均衡，10个城市中东部有6个、中部有2个、西部有2个，东部6个城市的平均GDP是中西部城市的1.2倍，经济水平上表现出“龙头”重“龙尾”轻的特点。其次，从表中可以看出经济联系度排名前六的都是东部沿海城市，且集中于“长三角洲”地区，其中无锡和苏州的联系度更是达到了惊人的E=12094.10。而中西部的城市尤其是作为“龙尾”的成都，与其他城市的平均联系度只有E=4.06。

（三）多中心组团格局形成

虽然从整个长江经济带来说，经济联系具有“头重脚轻”的现象，但具体到区域，经济圈的组团发展是有目共睹的。例如，成都与其他城市经济联系度不高，但与重庆达到了E=253.99，说明成渝经济圈的建设在西部效果明显，而武汉都市圈、南京都市圈、杭州都市圈，都在以上海为极核的领头下，加速着内部经济圈的发展和联系，“一极，多中心”的发展模式格局是长江经济带建设过程中的一大特点。

四、建设长江经济带的建议

（一）优化产业结构和要素分配

上海作为长江经济带的“龙头”，应该继续发挥现有的资金和技术优势，加大创新力度，发展高精尖的产业和服务业，推动制造业向长江中上游城市转移。长江中游城市要发挥在钢铁和机械制造方面的优势，长江上游城市如重庆要发挥装备制造业的优势，引进资金、技术和人才，打造产业优化升级。沿江各省市要充分发挥自己的优势，加速人流、物流、资金流、信息流、技术流和生产要素的流通，互通有无，形成上中下游优势互补、协作互动的长江经济带发展新格局。

（二）充分发挥中部城市承上启下的作用

从数据来看，武汉与其他东西部城市的经济联系较为均匀（CV=1.35），是联系长江经济带西部城市和东部城市的关键节点。“通道+节点”是经济带建设的重要方式，应该充分发挥武汉独特的地理优势，丰富的资源和劳动力，建设更具规模和辐射力的武汉经济圈，打通和建设武汉连接长江经济带中西部的交通网络，使中部城市群的建设成为长江经济带腾飞的重要支撑。

（三）打破区域壁垒，加强互联互动

“一极，多中心”的发展模式有利于实现区域经济的快速发展，但是，建设长江经济带是涉及地域更广，人口更多的一项国家发展战略，其目标在于整体效益。各都市圈的发展往往注重本中心的利益，而忽视了整体，其政策的制定具有排它性，这就造成了区域之间缺少联系，难以实现互动。例如，从数据看出成渝经济圈与武汉经济圈联系弱，而中部城市群与东部城市群经济联系度也不高。因此，打破各区域的行政区划壁垒，建立长效的协调机制，加强各区域的互联互动，是实现资源和要素自由流动，形成齐头并进局面的重要举措。

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