文/林远 李志勇 毛振华 姜刚 魏骅 王昊飞

4S店面临倒闭潮谁制造了车市“寒流”

文/林远 李志勇 毛振华 姜刚 魏骅 王昊飞

4S店前台

前不久，北京车主何先生来到一处自己常来的4S店做车辆的例行保养。他惊奇地发现，几个月没来，这里已经人去楼空，之前的4S店已经关门了。在目前的国内汽车市场，这已经不是个别现象。

据悉，在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。而由于大量产能闲置、库存积压，车企发展正面临巨大的潜在风险。

中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。

专家预测，未来几年，国内汽车市场将会面临3%以下的增速，甚至是零增长、负增长的局面。

4S店：库存大、车难卖

如果说枯燥的对比数字还不足以让人们感受到国内汽车行业的困境，那么，国内各汽车品牌的4S店的退店潮，切实地让人们特别是汽车行业的从业者感受到了压力和窘迫。

海马汽车集团副总裁林世明说，由于国内一线市场销售竞争日趋白热化，再加上自贸区平行进口、世贸解禁等因素冲击，海马汽车已经放弃了上海市场，在北京也仅剩3家4S店。

即使是丰田这样的世界级品牌，其经销商的日子也同样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。……