艾黑麦提·艾拉

（新疆阿克苏地区高级技工学校，新疆 阿克苏 843000）

1 前言

汽车空调系统是汽车的重要组成部分之一，它通常包括了通风换气装置、取暖装置和制冷装置，但是汽车空调在使用过程中有可能会遇到一些故障，加强汽车空调故障的检测与维修就显得尤为重要。

2 汽车空调故障的检查方法

2.1 观察法

观察法是最简单、快捷、易行的方法。在刚接入空调时，可以通过视液镜观察气泡的流动情况，如果片刻后气泡就消失，空调工作就是正常的；如果气泡一直存在，空调就是缺少制冷剂；如果没有气泡，并且向制冷器上溅水，就说明制动剂过多，应该加适宜的制动剂。刚接入空调时，如果看不到气泡，又向冷却器上溅水，又一直没有气泡产生，就说明冷却器工作不良，应该检修了。当观察到蒸发器表面结霜，就说明蒸发器表面温度控制失灵，膨胀阀开度调节失灵感温筒泄漏失灵或者膨胀阀开度调节失灵。

2.2 表检法

把压力表连到压缩机的高低压阀上，在压缩机静止和运转的状态下，根据压力表的读数情况，可以判断出故障所在。当气温在30℃左右时，发动机转速大约1500～2000r/min，风扇开关应在最大位置，若正常，则说明制冷系统工作正常，反之说明有故障，需要排除。

2.3 建立完善的维修制度和维修计划

由于在长期的使用过程中，汽车空调系统会出现制冷不足、制冷剂不循环、空调不制冷、空调异响等一系列故障，这就需要有关部门要建立完善的维修制度和维修计划，及时维修这些故障，切实满足作业需要，在最大程度上防止出现汽车空调系统带病作业的情况。

3 汽车空调系统常见故障的检测与维修措施

3.1 制冷不足的问题

（1）查看制冷剂是否充足

在制冷系中，当高低两端的压力都比较低，并且在视液镜中能看到气泡，有冷气放出，但是车内的温度却没有怎么降低，说明制冷剂不够，或管道可能有轻微泄漏。应该添加制冷剂，检查泄漏处，修补或者更换损坏的部件。

（2）检查是否有空气进入空调系统

如果高低压力表两侧压力过高，低压管道不良时，排除制冷剂，更换过滤器，抽空后，再加入制冷剂就可以了。

3.2 处理空调不制冷的问题

（1）当开启制冷模式时，不出风也不制冷时：

①检查接头，如果接头不紧固牢靠，出现松动，就应该固紧。

②检查电机及保险丝是否已经被烧坏，如果损坏就及时更换。

③检查冷气开关阀是否接触不良，如果接触不良，要及时修理，甚至更换。

（2）吹风但不制冷时：

①检查风扇开关阀是否接触不良，如果接触不良，就进行相应的处理。

②检查冷气开关是否接触不良，是否断路等。

③检查磁离合器内绕组线圈是否烧损。详细的检查方法如下：首先，先拆下离合器的正极引线；然后，再在蓄电池正极上安装引线，一旦出现吸斥的声音，那么说明很有可能是由于触点烧蚀而造成的损坏，因为电磁离合器处于正常的状态；如果没有发现有吸斥声音出现，那么说明应该要在第一时间内对绕组线圈予以更换，原有的绕组线圈已经被烧坏。

3.3 制冷剂不循环问题

在检查过程中发现低压侧指示负压，高压侧指示压力很低，在输入过滤器或膨胀阀前后管道上看到有霜或零点，则说明制冷剂不循环。就应该放出制冷剂，更换过滤器，清洁膨胀阀和管道，加入新的制冷剂。

3.4 空调异响问题

（1）车辆长时间不使用时，需要每周发动一次，使发动机怠速运转3min～5min，以保持空调压缩机处于正常的润滑和工作状态，延长使用寿命。

（2）停车时间较长时，尽量选择荫凉地方，并使发动机在中速致冷。

（3）及时添加制冷剂，定期检查保养，使其处于良好的技术状态。

3.5 采用先进维修理念，做好维修管理

设备维护通常可以分为两大类，分别是预防性维修和故障维修。故障维修是指在出现了故障之后再开展的一种完善措施和补救措施，属于典型的被动维护，它会严重影响到公路的通车运行。而预防性维修则不然，它属于一种主动维护，是在还没有出现故障之前就开展的定期维修措施、定时维修措施。值得注意的是，预防性维修会对维修间隔的设定有较高的要求，若维修间隔设定过长或者过短，那么就会造成维修不足或者维修过度，会大幅度降低设备的可用性，进而增维修成本。针对这种情况，在汽车空调维护过程中，要始终贯穿着先进的维修技术，以科学管理为指导、以动态管理为主导、以经济性为原则，最大限度地让汽车空调维修率降低，尽量做到维修费用的高产出、低投入。此外，还应该逐步建立起以可靠性为中心的维修体系（RCM体系），RCM体系是由欧美发达国家研制出来的一种先进的维修体系，以汽车实际运行状态为基准来强调要早期治疗、早期诊断汽车空调系统的异常工况，用最低的维修费用来获得最高的可利用率，

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