赵文忠，侯哲生，王丙兴，吴海卫，江 磊

(1.河北省高速公路邢汾管理处，河北 邢台054001;2.烟台大学土木工程学院，山东 烟台264005)

随着我国基础设施投入的不断加强，高速公路隧道的建设已进入快速发展时期[1－3]。由于隧道工程围岩状况复杂多变，加之工程地质、水文地质及施工方法的多样性，通过现场地质调查和现场监控量测，对围岩类别、稳定性进行分析以确保经济、安全施工至关重要[4－7]。隧道衬砌结构安全性评价在隧道施工，特别是长大隧道施工中具有重要意义，是指导施工方案、检验和修正隧道设计的重要依据[8－10]。对于这一问题，已有很多学者做过大量工作[11－13]，其中采用现场监测的手段对衬砌结构进行安全性评价是隧道信息化施工的重要研究手段之一，如刘学增[6，14]基于50多条隧道实测数据探讨围岩随时间的变形特征，岳广学[11，15]对 70多条隧道的变形监测数据进行统计分析，得到最大拱顶下沉的估算公式和概率分布。同时，现场实测数据也是反馈分析、优化设计的主要参数。

邢汾高速公路邢台至冀晋界段是邢台市连接山西的唯一高速通道，其黄岩子隧道是全线隧道中的长隧道之一。该隧道为左右幅分离式布置，右幅长2 260 m(YK78+535～YK80+795)，左幅长2 383 m(ZK78+435～ZK80+818)，其衬砌结构安全状态评价对全线隧道稳定性分析具有重要意义。基于此，以改进的现场围岩压力监测为主要手段，通过实测围岩压力与设计规范采用的围岩压力进行比对，对该隧道衬砌结构的安全性进行评价，以达到反馈设计、指导施工的目的，同时为隧道安全提供可靠信息。……