胡丹

摘 要：结合彭山县前程路下穿工程钻孔桩-混凝土横抬梁架空既有铁路施工工法的设计，分析了可应用于施工工期较短，且在地下水位较高的情况下不允许进行强降水施工的既有线路加固的施工工法的选择、关键性技术、工序流程等。可以预见，该施工工法将会被广泛地应用于既有铁路增设立交通道的建设中。

关键词：既有铁路；钻孔桩；横抬梁；施工工法

中图分类号：U445.46 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.142

随着社会经济的不断发展，越来越多的规划公路需下穿既有铁路。目前，在下穿既有铁路时，仍然优先采用整体式框架桥结构顶进作业方式，这样不仅可以大大缩短干扰铁路行车的时间，还可以缩短整个工程的工期。在施工作业时，对既有线路进行加固是保证工期和施工质量的重要环节。

1 工程概况

彭山县前程路下穿工程位于彭山县彭溪镇成绵乐铁路彭山北站北侧。该工程采用1～18.2 m钢筋混凝土框架桥自西向东下穿既有成昆铁路路基段，孔内设计有双向四车道和两侧人行道。下穿既有成昆铁路框架桥长10 m，桥梁投影面积共计208 m2。下穿既有成昆铁路部分框架桥采用顶进法施工，顶进长度为10 m，并且采用1～18.2 m钢筋混凝土U型船槽下穿成昆增建二线、成绵乐客运专线铁路。图1所示为彭山县前程路下穿工程位置平面图。

该工程的地形地貌情况为：桥位处属岷江冲积平原和低丘台地地貌，地形平坦开阔，地面高程429～430 m，相对高差小，地表多被辟为良田；居民点密布，村村有便道相通，交通方便；……