谢丹

摘 要：近几年，以小排量、高功率、降低油耗为研发趋势的涡轮增压技术已经成为各车企竞相追逐的目标。对于2015款皇冠2.0T涡轮增压系统，采用双喷射、双涡管、双水冷循环、双VVT-i（W）等技术，既弥补了传统涡轮工作迟滞现象和噪声大的问题，又降低了油耗，提升了自身性能。简要介绍了新皇冠2.0T 8AR-FTS发动机缸盖一体式排气歧管和双涡管涡轮增压器、VVT-iW、独立的涡轮增压冷却系统、考虑增压的曲轴箱强制通风系统等新技术，以期使使增压系统与发动机在各个工况下拥有良好的匹配性能。

关键词：双涡管；VVT-iW；涡轮增压冷却系统；曲轴箱通风

中图分类号：U464.17 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.125

在丰田皇冠2.0T 8AR-FTS中引入涡轮增压技术的原因有2点：①皇冠只在我国和日本销售，并且我国很可能成为其最大的销售市场。②基于国家油耗限值政策，2015年乘用车平均燃料油耗量降至6.9 L/100 km，2020年降至5 L/100 km。目前，新能源汽车很好地解决了车企油耗限值的问题。但是，由于其市场不成熟，要想在短期内解决油耗降低的问题，就只能在节能技术上下功夫，例如涡轮增压技术。

1 缸盖一体式排气歧管和双涡管涡轮增压器

8AR-FTS发动机是一款热效率高、燃烧经济的直喷四冲程涡轮增压汽油机（ESTEC D-4ST），其涡轮增压器组成分为执行器、涡轮壳体&可变控制旁通阀（WGV）、进气旁通阀（ABV）和叶轮&轴承壳体等4部分。进气旁通阀是由电脑直接控制的进气阀门，它利用WGV实现了良好的燃油经济性。当发动机启动时，WGV开启，部分废气不经过废气涡轮直接排向排气管，为三元催化器提供高温废气，减少了三元催化器的加热时间；……