李社伟，李军平，赵军辉，李长成

（1.中铁隧道集团二处有限公司南昌市红谷隧道工程施工项目经理部中心试验室，江西 南昌 330209；2.北京市成城交大建材有限公司，北京 101105；3.中国建筑材料科学研究总院，北京 100024）

膨胀剂在南昌红谷隧道中的应用

李社伟1，李军平2，赵军辉2，李长成3

（1.中铁隧道集团二处有限公司南昌市红谷隧道工程施工项目经理部中心试验室，江西 南昌 330209；2.北京市成城交大建材有限公司，北京 101105；3.中国建筑材料科学研究总院，北京 100024）

红谷隧道采用沉管法施工，沉管段为钢筋混凝土结构，沉管段后浇带混凝土为补偿收缩混凝土。选用 CC-12 高性能膨胀剂配制限制膨胀率 ≥0.025% 的补偿收缩混凝土，加强膨胀剂进站抽查检测，延长搅拌时间，分层浇筑、加强振捣养护，确保后浇带混凝土密实，沉管段连接处建立有效膨胀，提高隧道整体防水效果。

膨胀剂；补偿收缩混凝土；沉管法；后浇带

1　工程概况

红谷隧道位于南昌市跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间，连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区，隧道全长约2650m，工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为 50km/h。红谷隧道采用沉管法进行施工，沉管段为钢筋混凝土结构，全长 1305m，共 12 节管段，其中的 9 节每节长度约为 115m，剩余的 3 节每节长度约为 90m。管节结构横断面采用两孔一廊道型式，尺寸为 30.0m（外宽）×8.3m（外高），顶板厚 1.10m、侧墙厚 1.0m、底板厚 1.20m。两侧车道单孔尺寸为 12.4m（净宽）×6.0m（净高），中间廊道尺寸为 2.0m（净宽）×5.7m（净高）。

采用独立大型分离式干坞，分 2 批次预制，每批预制 6节。……