尤 嘉 （苏州健雄职业技术学院， 江苏 太仓215411）

YOU Jia (Suzhou Chien-Shiung Institute of Technology, Taicang 215411, China)

城市物流中的“ 最后一里” 问题， 是城市物流发展的“ 瓶颈”， 它对一个城市的经济发展和城市化规模都有很大的制约作用。 通常货物在长途运输中， 由于对规模效益的追求， 使用集装箱等有效运输工具， 能够在供应链不同节点之间以高效、 低成本、 大规模的方式运输货物； 而当货物进入到面向最终客户的最后一个环节上时， 由于城市人口密集、 交通设施拥堵、 客户较为分散、 交通运输受限等各种因素， 都会使集中化运输工具的使用大幅减少， 在这“ 最后一里” 上的货物运输效率大打折扣，延迟运输时间并增加运输成本。

1 自提业务的概念与现状

自提业务是在城市物流的发展过程中， 随着城市物流数量的提高， 送货活动与收货活动在时间和地点的衔接上， 经常会出现无法匹配的现象， 从而产生出一种较为新颖的匹配模式。 它是在送货方和收货方之间， 以货物能够临时储存的静态形式， 接受送货方送货和等待收货方收货， 从而使送货方和收货方都能在自己便利的时间和地点， 完成双方的衔接工作。

早在2003～2005 年， 德国多特蒙德大学和杜伊斯堡—埃森大学就已开始着手研究“ Tower24”①， 并小规模投入实践， 用以去解决城市快递物流“ 最后一里” 的投送问题， 这种“ Tower24” 采用快递公司递送寄存形式， 用快件寄存塔（Tower） 存放所递送的物品， 以手机短信或者E-mail 的形式通知收件人并使之获得取件密码， 使其在24 小时之内， 可随意前去收取快件。……