撰文/N.E.S 李娜

充电APP市场：一场无声的硝烟

撰文/N.E.S 李娜

如今，新能源汽车市场的火爆已经蔓延到后服务市场，其中不仅仅包括充电桩基础设施的积极建设，一大批充电桩服务类应用程序简称：充电APP）也如雨后春笋般快速上线为新能源车主提供充电服务。此前，曾有人断言，新能源汽车后服务市场将会是一个亿万级蓝海。据记者粗略统计，目前在第三方应用程序市场中，充电APP已经多达30余个。俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵”，想要在充电APP市场取得一席之位，关键要赢得用户的青睐。于是，一场关乎充电APP用户争夺战”便开始悄然打响。

充电APP市场的明争暗斗

早在2014年，充电APP已经进入到新能源汽车后服务市场。当时，由于充电桩数量少，驾驶新能源汽车用户较少，发展初期十分艰难。不过，自今年起，多项新能源汽车利好政策频发，使得新能源汽车发展有了巨大的飞跃。与此同时，充电APP的市场前景也正在逐步显现。

其实，充电APP应用的出现与充电桩自身特点密不可分。由于充电桩建设分布范围广泛，建桩数量不均匀，用户在充电时时常需要耗费大量时间寻找附近的充电桩。而此时，车主急需一款产品可以准确查找附近的充电点以及充电桩的使用情况，于是充电APP便应运而生。“可以说，充电APP是一款非常刚需的产品。”充电网CEO王振飞告诉记者。充电APP最基础的功能就是为用户提供充电桩信息。随着用户的需求不断提高，目前市场上一些充电APP已经可以支持充电检测系统、智能充电预约服务以及智能结算功能。

目前，市场投放的充电APP大致可分为两类：一类为充电桩建设方运营。这类充电APP的研发主要是为用户提供自家充电桩信息，用户在充电时，需要通过自家软件进行扫码充电以及支付，例如特来电和星星充电就是这样的运营模式。这类充电APP的优势在于，自家投建的充电桩位置定位准确、实时使用状况准确，提升了用户的查询、预约及结算的便利性。但此类应用的突出缺点在于充电桩站点信息不全面，非自家投建的充电桩未必可以在此类应用上定位或预约充电等。

另一类充电APP则是互联网信息服务方运营。这类充电APP大多是由互联网公司研发，将大量充电桩信息数据在充电APP产品上显示，例如e充网、蓝海充电桩等。这种类型充电APP最大的特点就是充电桩信息全面、方便用户查询，但在充电状态的显示以及用户结算方面仍存在一定局限。

“市场存在竞争，每个充电桩运营商都期望用户使用自家产品，对于充电桩建设的企业而言，为何要将充电接口再去提供给别人呢？”青岛特来电新能源有限公司创新中心总监耿春海向记者表示。

内容趋于同质化

充电APP的竞争远不止于此，让充电APP运营商苦恼的另一个关键点在于内容同质化问题严重。“任何一款充电应用，大多出现‘地图+充电点’信息模式，新颖一些的充电APP还会增加社区功能，将有问题的充电桩在这里告诉大家。另有一些APP还可以通提供购车优惠呢。”纯电动车主杨女士向记者演示她所下载的一些充电APP。电桩CEO先越认为：“这就是在市场竞争环境下所出现的弊端。”“出现这样的现象，已经无法辨别谁抄袭谁。”王振飞说，不过同质化问题直接引发充电APP市场的一个“怪相”——一个电动车主的手机需要同时下载几个充电应用程序。

“一个好的充电APP产品必须具备三点要求。”王振飞总结：首先，要保证充电桩位置信息的准确性和可靠性，APP中可承载的充电桩数量做到全而广，这是用户选择此款应用的先决条件；其次，充电APP应与充电桩实现网络互联，在充电前可以知道车位空闲还是被占用，在充电过程中可以实时监控充电量情况。而智能化的充电APP还将会做到预约功能，实现远程操作。最后，应确保充电APP性能的稳定，不闪退以及安全的充电支付环境。“只有能做到这三点的充电APP，才能被用户所认可。”王振飞说。

“APP赚钱，早着呢！”

当前，越来越多的运营商涌入充电APP的市场，不过记者在与业内人士的交流中得知，目前充电APP市场仍然处于“烧钱”阶段。“还没有一家充电APP运营商实现实现盈利，充电APP的盈利点绝不是在APP本身。”先越解释道。目前，大多数充电APP产品都是通过其他渠道实现盈利，例如充电网，通过向主机厂商、商业地产提供一系列公共充电方案或向主机厂商提供充电服务获取利益。而电桩，通过与乐视合作，参与打造整个电动汽车生态链，充电APP更多被视为服务性平台。另外，对于具备建设充电桩条件的运营商而言，充电APP 更多是定位一种辅助销售的功能。

“指望充电APP赚钱，早着呢！”王振飞说，“作为一款服务功能的应用，需要根据客户需求不断更新迭代。这需要运营商在设计初期就要找准产品的的定位，只有将产品维护好，才能依靠产品赚取利润。”

2016年充电APP市场必将整合

“各行各业都会存在竞争，而竞争的结果一定是优胜劣汰，我们期望在最后可以占据一部分江山。当然，这不仅仅是我的想法，每个充电桩APP运营商都希望如此。”e充网首席运营官黄群说道。目前，充电APP数量繁多，给用户的选择带来一定的困扰。“用户不可能将应用全部下载再进行筛选。平均一个电动车主大约会保留2-3个充电APP。而在使用过程中，用户将进行二次筛选。”先越表示。

“当前，充电APP市场的整合现象已经开始，无论是新加入市场的运营商，还是已经占有一席之位的运营商都将加入到这场‘战争’中来，最终的市场格局将会在明年年底前完成。”业内人士表示，随着充电APP市场竞争不段加剧，一些功能不完善的APP终将被淘汰。毕竟充电APP市场是由用户完全决定的。当市场格局完全分化后，即使被淘汰的应用勉强维持运行，也无法东山再起。