史科柯 上海铁路局上海动车段

CRH2型动车组称重过程中空簧尺寸变化原因分析及对策

史科柯 上海铁路局上海动车段

针对CRH2型动车组在全列称重及尺寸调整过程中空簧尺寸的变化现象进行原因分析，提出解决措施，有效提高全列称重的通过率,确保动车组车下天线在标准范围内，确保动车组平稳运行。

CRH2型动车组；全列称重；空簧尺寸

称重试验和尺寸测量调整是CRH2型动车组落成后一个必不可少的工序。主要检测车辆的自重及轮重的均衡性，测量车底至转向架各构件以及车底至轨面的距离，以确保动车组的安全平稳运行。

车体主要由4个二系悬挂装置，即空气弹簧直接提供缓冲力以调节和保持车体相对平衡。每一个空气弹簧由2个一系悬挂装置（即轴箱弹簧）提供缓冲力给空气弹簧，间接调节和保持车体相对平衡。从而保证行车安全和提高旅客乘坐舒适度。而轮对是车体重量的承受者，轮对受力数值是车体能否平衡的最直接体现，车体是否受力平衡主要由轮重差（%）和轴重体现。

图1 高度调整阀

车体是否平衡除轮重差体现外还包括车体的各项尺寸。车体距转向架各部件，以及车体距轨面的高度将影响到车体运行的动力学性能。车体和转向架由空气弹簧支撑，头车车底还安装Balise、STM等天线，所以空气弹簧的尺寸将影响车体和天线的各项尺寸。空簧高度调整阀和空簧尺寸测量如图1和图2所示。

图2 空簧尺寸

如图1所示，高度调整阀安装在车体底部，高度调节杆底端安装在转向架构架上，上端与高调杆杠杆相连。……