张建军

（中铁第一勘察设计院航遥处 陕西西安 710043）

1 引言

传统的航测控制网补设，通常是在1∶50000图上进行的，按照技术设计书的要求，每间隔8km或4 km应布设一对相互通视，切距线路中心线不少于50m，不大于200 m的首级网控制点。且两控制点点距不小于500 m，不大于800 m，由作业员依靠1∶50000地形图到达大概位置进行选点，一是很难知道两点距离，二是不知通视情况，即使借助手持 GPS也很难知道交通情况。

传统的刺点也是按照航测外业规范的要求，满足空三加密的情况下，在航片上采用五点法，六点法，双五点法，进行控制点的布设，由作业员携带航片、1∶50000图、手持GPS及测量仪器，一路判图前往刺点区域，稍不留意就会走错路线，到了布点区域，又要仔细判读航片与实地的对应，寻找刺点目标，扎好针孔，划好略图，现场照相并做好标记。遇到极相似的地物，如相似的沟形里相似的灌木，新增的围墙、房屋等，很容易刺错目标。如果错在非重要位置还可以内业弥补，如果错在网段端点，是无法挽回的，必须返工，这样会给工程造成损失，延误了工期。

航测外业调绘最怕的就是因天气限制雾气影响，造成航片清晰度不够理想，在实地调绘中困难度增加，在航片上无法看清细貌，因此它的准确性直接影响内业的成图质量。

笔者通过焦柳线和兰张线的实际作业中，试用了奥维互动地图浏览器，发现其是一款非常好的互动地图软件，它对我们航测外业的首级网布设，外业刺点的准确度，外业调绘的辅助判读，工作路线的导航，发挥非常重要的作用，尤其是节省了外业找路所花费的大量时间，能克服以上作业中出现的错误，提高功效。……