“目前在国内，能引导汽车消费趋势和潮流的主要有政府官员、老板和明星三类人，明星和老板的消费观我们无法干预，但政府领导带头购买自主品牌汽车，既符合‘八项规定，又能拉动内需，确保增长。”

最近主流合资车企的销量下滑，把压力往下传导，自主品牌车企一如既往成为了承压者。在东风乘用车公司总经理李春荣看来，自主品牌一直在受合资车企品牌挤压，今年尤甚，自主品牌消费需要政府官员拉动。

“就像中国酒店行业一样，10年前高端是星级酒店，下面是个体小旅馆，而今天，高端仍是星级酒店，下面是速8、如家、锦江之星等若干连锁酒店，中国汽车后市场领域，高端将继续由4S店占据，接下来是若干个品牌的连锁店。”

时隔3年，原一汽马自达销售总经理于洪江又出现在了人们的视野中，如今，他的身份是广东某维修连锁品牌有限公司董事长。在他看来维修连锁品牌之后的发展方向是全国连锁。

“目前汽车体制改革还没有得到解决，汽车行业主要问题在于，一是准入，二是退出，三是适应创新型社会问题。目前（汽车行业）正在实施准入管理办法，还是计划经济时期遗留下来的思路方法。”

近日，《2015中国汽车产业发展报告》在北京正式发布，对于深化汽车产业投资管理制度改革、消除投资准入门槛进行了分析。原国务院发展研究中心副主任刘世锦如是说。

“凯迪拉克曾经一次又一次地尝试复兴，但总是没有全心投入。不过，他们现在正在采取一种更严肃认真的方式，办法就是把这个品牌拆分出来。”

凯迪拉克在汽车城待了一个多世纪之后，眼下正在重组为通用汽车旗下的一个独立部门，而且还搬迁到了位于曼哈顿Soho区的新总部。目前，凯迪拉克正大举推进的复兴计划，究竟进行到了何种程度，备受业内关注。Autoweb主编迈克尔·哈利（Michael Harley）如是说。

“原来增长快的时候，大家抢一杯羹很容易，到现在的市场你为什么能分一杯羹，还是要依靠差异化。要把突破变成一种新的应对方式，所以寻找一条差异化的道路是我们要做的事情。”

在成都车展上，刚刚发布了新产品的上汽集团副总裁王晓秋认为，要以产品为王道，走差异化道路，打造一个有竞争力的上汽自主品牌。

“新常态下，企业比拼的是基本功，更是精益求精的耐心与毅力，谁能把精益求精做到极致，谁就有竞争力。”

日前，在浙江大学与英国剑桥大学主办、浙江大学管理学院承办的第十一届“全球化制造与中国”国际论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、前浙江吉利控股集团副总裁赵福全说，中国制造业转型升级必须认真做对每一件事。

“从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产。轿车项目与公司聚焦SUV战略并不矛盾。”

在长城汽车第5届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军对于长城汽车未来的产品战略做出了详细的解读，并就发力轿车及新能源项目、聚焦SUV战略成果，以及经销商满意度等业界关注的问题回答了媒体提问。

“四川火锅即使是‘微辣，也已经很辣。这就像中国经济，虽然增速放缓，但是7%的增长依然很高。”

来成都参加车展的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺，也爱上了四川火锅，他将其与中国经济进行了形象的比喻。