汽车底盘零部件加速疲劳试验的研究

疲劳强度是汽车底盘零件设计时需要优先关注的问题。在可靠性评估中，零件需要长期的测试周期以及昂贵的测试费用,特别是高循环疲劳试验通常涉及几个试验样本，需要经历百万个循环程序的仿真。

为了减少试验样本的数量(试验模型通常很昂贵），同时缩短测试过程（即时间延迟缩短），在所需的高可靠性评估的约束下开发了加速疲劳试验（AFT）。这些方法不涉及高频率周期性负荷测试，但基于应力放大和等效的疲劳损伤原理。

汽车底盘零部件设计通常考虑到振动、静态和动态下的机械强度、载荷、磨损等,在所有这些要求中,可靠性循环荷载作用是首先要关注的。在这个框架内,针对金属零件进行的高循环疲劳测试是优化高可靠性评估的疲劳测试。

首先,回顾了疲劳试验目前在汽车行业中使用的程序（如StrairCase，Locati和StairCase-Locati）。然后,使用数值模拟评估这些测试程序的效率并比较其性能。

事实上，分别用Locati（罗卡提）疲劳极限快速测试方法计算平均值和标准偏差，可提供良好的小样本估计结果。一个基于样本的数量和周期数的成本函数将有助于评估最有效的测试方法。

此外，还需要做进一步的研究以评估加速疲劳试验的质量评价。

Pauline Beaumont et al. 2012 IEEE Annual Reliability and Maintainability Symposium, RAMS 2012 - Proceedings and Tutorials, United states January 23, 2012 - January 26, 2012.

编译:李雪