德国汽车工业二次利用能量效率的分析

德国是世界公认的汽车强国，而在降低温室气体排放方面，也进行了大力改善。根据德国官方提出的目标，相比于2008年，到2020年的汽车平均能耗要降低20%，到2050年要降低50%。同时，到2020年温室气体的排放比起1990年的水平要降低40%。

为了实现上述目标，需要提高整车的生产效率和车内技术，降低汽车生产中的能耗，控制汽车材料的使用。目前，汽车在生产过程中所消耗能量的二次利用效率还难以用准确的量化方式表示，所以需要从整车厂获取必要的数据并建立数据库。整车生产过程中，消耗的能量中有53%来自电能，其次来自天然气；而能量转变的最大部分是机械能，其次是散失到空间中的热量。整车部件生产中85%的能量来自一次能源，而其余15%的能量通过能量再循环回收实现。

在消耗能量的材料中，相比于塑料，钢铁是主要的耗能材料。在过去的10年，车辆的平均质量有逐渐增大的趋势，而增加的质量主要是铁。以大众汽车的平均质量为例，第一代为790kg，到2010年的第六代车型，已经达到了1280kg，即便是生产效率和生产装备更加现代化，加工这些部件所需要消耗的能量也增长近1倍。能量的二次利用是生产部门需要考虑的问题，但最终还是提高整车生产效率和节约费用成本的问题。与20世纪不同的是，随着现在车辆电气化程度的逐渐提高，车辆组件生产过程中能耗的量化难度更是逐渐加大。

网址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S0959652613001030

作者：Russell McKenna et al

编译：张聪