发展中国家轻量化零排放车辆的技术经济评估

在未来的几年里，轻量化车辆将会大量出现在发展中国家。随着汽车数量的增加，CO2的排放量也会增加，但对其排放处理的成本仍然是一个问题。

针对哥伦比亚路况，利用乘用车调度模型来估算车辆CO2减排的潜力。车辆类型包括内燃机车辆、纯电动汽车和燃料电池混合动力汽车，采用常规和轻质密集型两种材料。基于传统材料的内燃机车辆与4种电动汽车进行了对比，包括：①纯电动汽车；②轻量化的纯电动汽车；③燃料电池混合动力汽车；④轻量化的燃料电池混合动力汽车。结果显示，车辆进行合理调度可以显著地减少道路上的燃油消耗。

到2050年，随着哥伦比亚纯电动汽车和轻量化技术的发展，乘用车道路平均燃油消耗将从8.61L/100km降到1.90L/100km，而客运车辆的平均油耗将会由9.19L/100km降至4.59L/100km。先进的车辆调度会对能量、材料的消耗量和类型产生影响。汽油、乙醇和天然气将会被氢气和电力所取代。材料方面，钢材将会被铝、玻璃纤维和碳纤维所取代。但到2050年汽油仍然是汽车的主要燃料，将会占到燃料消耗量的39.54%，而汽车的主要材料依然还是钢材，约占材料使用量的29.98%。对材料流通的评估将有助于对未来辅助材料的潜在来源进行分析。以哥伦比亚为例，由于车辆迅速增加，新生产车辆所消耗的材料大于报废车辆回收的数量。在哥伦比亚，由于采用了发电厂集中供电的方式，所以纯电动汽车的CO2排放将会比燃料电池混合动力汽车少，而轻量化有助于进一步减少能源消耗和CO2排放。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2014年第123期

作者：Juan C. González Palencia et al

编译：陈鹏飞