陈 红

（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西 西安 710119）

关于汽车变速箱壳体位置度测量的分析探讨

陈 红

（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西 西安 710119）

为更好地实现零部件加工的工艺符合性，提升变速器质量，对变速器主要零部件壳体位置度测量的准确性和效率已成为检测过程的重要环节。本文通过比较两种检测方法的优劣，重点探讨如何提高三坐标测量的精度和效率，提出的方法建议供大家参考。

三坐标测量机；位置度；基准；策略

CLC NO.:U467.3Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-03-02

引言

壳体是汽车变速箱的重要组成部分，承载着齿轮与轴类零件的装配、传动与包纳，负责有效连接发动机与操纵装置、气路装置、油路装置和传感器装置等等。壳体零件上负责装配连接的孔系位置度是非常重要的技术参数，它直接影响着整个变速箱的可靠性，对变速箱的工作精度、平稳性、耐磨性、联接强度以及密封性能都会产生影响，也影响整车的质量。因此，准确快速的检测壳体类零件的位置度对保证我公司零件和变速箱的质量，提升壳体类零件的工艺符合性具有重要意义。

1、目前检测壳体位置度的常用方法

目前对壳体孔系的位置度误差的测量方法一般有两种:一是综合量规检测法，二是坐标机测量法。

1.1 综合量规检测法

综合量规是一个综合检具，由定位装置、夹紧装置、测量装置和辅助装置组成，原理是模拟零件的装配使用，若装好夹紧后，测量销可自由通过，即可判定合格。综合量规是用于壳体加工孔系位置度的定性检验，不能得出被测要素的实际尺寸和形位误差的大小。……