本刊将连续刊登液压技术术语表，其中术语词条为中英对照，以英文排序，附中文索引。部分术语解释原有示意图，但限于篇幅，本刊将不刊登示意图，至全部刊登完毕后将汇总所有词条和示意图集结出版。有兴趣的读者请留意出版通知。

本术语表内容来源于德国联合工业出版社出版的液压技术术语辞典（版权引进）。

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比例嵌入阀

peoportional cartridge valves

在2通和3通嵌入阀中，采用比例阀门控制的方式也扩展了应用范围，在这种场合微调区域同样特别重要。

穿孔带

perforated tape

具有标准尺寸的带型数据载体，它通过在指定位置穿孔以规定的穿孔组合记录信息。现今，穿孔仅仅仍在一些简单的、通常是老式的数控装置上使用。

系统的性能评价

performance criteria

即鉴于实现优化的要求而确定的、对于一个系统的特性和状态的明确评价规定。例如，与优化任务相联系的设定目标可以针对操纵性能的优化、干扰、参数响应、成本或状态过渡所需的时间。确定系统的性能评价时，可将多个设定目标进行带权重的综合评价（DIN 19 236）。

特性曲线族

performance map

用绘图方式说明两个运行参数之间相互关系，并以一个或多个恒定的变量作为参数。这样的一种特性曲线族将提供相应设备在所有参数情况所收集的运行状态下的特性的完整概况。特性曲线族可以采用螺线族或三维图线的形式表示。

设计任务书

performance specification

指对于达到规定的指标，参数和功能特征所需的单一设备或整个装置的具体性能、材料和标准。设计任务书中包含的资料必须允许制造商选择满足用户要求所需的正确设备和材料，另一方面又应使用户能判断所提供的产品是否符合其预期（CETOP RP 100）。

外围设备peripherals

指布置在计算机中央处理器周围、对计算机的全部运行必需的所有设备，例如输入及读入设备、显示器、存储器、打印机、绘图仪等等。

恒定负载特性

persistence

稳定状态下信号的相互配对特性（DIN 19226）。

相位延时

phase delay

两个频率为f的简弦振动之间的时间位移：τ=t2– t1。

相位移

phase shift

表示圆频率同为ω的两个正弦的量或信号，例如一个传输单元的输入信号和输出信号之间的时移，记为角度φ。相位移可用相应于起始或零点的相位角φ0的变化时间来描述。φ=ωt+ φ0,其中，当φ0＞ 0 表示相位提前（超前），当φ0＜0 表示相位延迟（滞后）。

相频特性曲线

phase-frequency characteristic

是对一个线性时变传输单元描述的一部分，其中相频特性曲线是输出信号相对于正弦输入信号相移角度随频率的变化曲线。通常，相频特性曲线都与幅频特性曲线一起在波特图中表示，横坐标为以对数分度的频率f或圆频率ω。

磷酸酯

phosphate ester

是以磷酸酯为基底的难引燃的压力液体。它属于HFD；其难引燃性能基于它们的分子结构。

物理单元

physical unit

一个可按结构和成分划界的物质构成。一个由物理单元组成的系统可按照一定的关系重新按照物理单元来理解。物理单元可对应于一个或多个功能部件（EDIN 44300 T1）。它们可划分：1.不含辅助能源的物理单元，其所需的能量由输入信号提供；2.含辅助能源的物理单元，其所需能量完全或部分地由一个辅助能源提供。

压电效应

piezoelectric effect

因指定方向上发生变形在极性晶体表面上出现电荷，此时电荷量与作用力的强度有关。这也是一个可逆过程。压电效应原先只能发生在一些处于特定条件下的晶体（通常为石英）。如今还有用一些指定合成塑料制成的专用薄膜，主要用于传感器制造。为了使该效应适合测量的需要，必须使用电荷放大器使电荷转换成电压。压电效应首先用于测量极快速的过程（如加速度）。

压敏电阻效应

piezoresistive effect

受到机械负荷时（主要是膨胀）金属的电阻率将变化。压敏电阻效应在所有金属中（也包括金属性的DMS）都出现，但在半导体中特别显著，因此采用半导体制造半导体DMS的基底。这里，压敏电阻效应的强度与掺杂（杂质的种类，密度及分布）、Si晶体的取向以及形变有关。

压敏电阻压力传感器

piezoresistive pressure sensor

即基于压电效应的压力传感器，其中压力改变了弹性半导体的结构，从而使电阻值发生变化，电阻按照惠斯顿电桥形式连接。共生产两种类型的压力传感器。

预调控制

pilot actuation

即采用一个机械或电气操纵的（通常是小型的）合适阀门对一个（通常是大型的）阀门实现的压力操纵。

先导阀控制

pilot control

在稳定状态下额定值和输出值之间总是一个清楚的相互关系，总的看来干扰值没有导致偏差(DIN 19 226)。

预调级容积流量

pilot stage flow, pilot flow

指一个多级阀门的预调所需的容积流量。容积流量的大小由控制流量和所要求的切换时间求得。由于通常要求快速切换的原因预调级容积流量可能变得出乎意料的大，所以应该通过计算来确定它的数值，而不是仅仅依靠估计。

预调阀

pilot valve

指用于对另一个阀门进行预调的阀门，也称为辅助阀。预调阀对于换向阀、压力阀、流量控制阀和二通嵌入阀，尤其必不可少。

可打开止回阀（先导止回阀）

piloted check-valve

根据需要, 止回阀可以相反方向打开。如通过一个可控活塞中的K 2打开止回阀。通过直接控制和先导控制也可打开止回阀，使更大的阀门被移动。

间接操纵（先导控制操作）

piloted operation

当直接操纵时运行作条件变得太不利（例如压力太高，容积流量太大），就选择间接操纵。采取这种操纵时一般采用一个小型的直接操纵部件来操纵大型设备。因为这种操纵总是对抗一个弹簧进行（这决定了较小的结构尺寸），因此可通过间接操纵来减小建造尺寸。同时，由于压力随着增加的流量上升较平缓，对于压力阀也能获得较有利的p/Q特性。除此以外，还能将主机设备和操作设备（一般为预调阀）在空间上分离并配备遥控设备。

预调阀

piloted valves

大额定尺寸（一般从标称尺寸NG 16起，不过也有从NG 10甚至NG 6起）的阀门，因此需要大操作力，故采用一个小型阀门（预调阀）进行预操纵。其中，预调阀可以是机械操纵的（例如可开启止回阀中的预排气），可以是压力操纵的（例如压力阀），也可以是电气操纵的（例如换向阀）。预调阀也称为多级阀门。

管道过渡连接件

pipe adaptor

是用来连接两个具有不同直径的管道，具备内外螺纹的连接件。

管材装配件

pipe assembly

与阀门相连时表示该器件与管道组装在一起。

管子破裂保险阀

pipe breakage protection

指一种阀门，它对通向油缸的管道进行适当的防护，使发生供油管破裂时的油缸不会做出意外或危险的动作。管子破裂保险阀主要应用于挖掘机和汽车起重机，对于这类机器即使管道破裂也不允许发生悬臂或载荷掉落。管子破裂保险阀必须独立工作，并且尽可能靠近待保护的油缸安装。

管道容抗

pipe capacity

液压的容抗由以所需压力升高为基准的液体容积的增加程度来衡量。容抗是由流体的可压缩性引起的。管路中油液的可压缩性由于管壁的弹性及油液中所含的不溶性空气而提高。有效压缩模量（压缩模量）考虑了一个充满油液的管路的这一特性。若将受压力作用的封闭体积称为V，则管路容抗可用下式计算 ,液压传动系统的动态特性主要受管路容抗的影响。管路容抗愈大，对液压传动系统的动态特性愈不利，因为液压系统的固有频率愈低。

管接头

pipe connectors

管道相互之间或管道与需要与管网连接的设备之间的连接用零件。如今主要使用能反复使用的可拆卸管接头。有种类繁多的管接头可供使用：1.圆管连接；2.凸缘连接；3.接插连接；4.粘合连接。

管接头/安装件

pipe connectors; fittings

作为管材与管材或管材与设备相互之间的连接件，使用可拆卸螺纹管接头和凸缘连接。

管道效率

pipe efficiency

管道中的功率损耗系由管路的流动阻力引起，流动阻力由与压力无关的摩擦损耗及形状损耗组成。在流动阻力不变的条件下，工作压力越高，则管道效率也越高。

管道滤清器

pipe filter

借助螺纹或凸缘直接安装在管道中的滤清器。

管内摩擦系数

pipe friction factor

相对于回路截面积的压力损失与滞止压力之间的比例系数，当流体穿过一个长度为l直径为d的平直管材时λ与雷诺数及管壁的粗糙度有关： ,适用于层流流体，而适用于紊流流体。管壁粗糙度增大将提高λ从而也增加压力损失。

管路阻抗

pipe impedance

管道中的液柱是具有弹性，带有质量和摩擦的。这种特性可通过管路容抗、管路感抗及流动阻力（有功阻抗）来描述。与分立的机械物体不同，液柱表现为一种匀质的振动系统。在这样一种系统中，变量压力和容积流量与时间及地点都有关系。相应的振动形式称为波动。由于液柱直径比波长相对较小，可假定振动在管道中按一维方式传播。管路阻抗（也称特征阻抗）表明了一个管道中的波阻。

管路感抗

pipe inductance

管路感抗是一个管道中无摩擦流动时引起容积流量所需的压力差的衡量尺度。它是由流体的质量惯性产生的。

管道铺设

pipe layout

一个装置所需的管线。它由装配工一般在预装或装配时按照外观来实施。对于复杂的装置应提供管道铺设图。

管材

pipes

用硬或半硬的金属或塑料制成、用于为固定部件供应压力介质的刚性铺设的管道。

管道

pipes (conduits)

指流体传动装置内部用于压力介质传输的管材或软管。其中可分为按规定的额定压力设计的压力管道、回流管道以及泵机和容器之间的进气管。管道的截面积A根据容积流量Q及推荐流速v调整。推荐标准VDMA-24316中收录了市场上通常的产品的规格选择表格。

活塞

piston

指液压油缸中的那个部件，其面积受介质压力作用从而产生一个压力。

活塞储能器

piston accumulator

由于设备的危险性，使用液压储能器时必须遵守“压力容器”UVV 17有关事故预防的规定。

活塞式储能器

piston accumulator

这种液压储能器具有一个能自由移动的活塞，作为气体和压力液体之间的隔离部件。因为不存在橡胶隔离壁，因此它的使用寿命比采用气囊式储能器的情况较长。此外通过后接任意多的气瓶便能够使整个缸体容积都用于液压油。缺点在于活塞的密封问题以及快速取用时活塞质量的影响。

活塞式压气机

piston compressor

如同一个通过进气阀和排气阀工作的平衡曲轴传动方式的内燃发动机那样工作。采用单级压缩能够最高达到约5bar至6bar的压力。更高的压力则需要通过带中间制冷的二级压缩来实现，中间制冷须适当设计，使得第二级的排气温度不高于第一级的温度。二级式压气机最高能达到约12bar。不过在第二级也能达到更高的压力。

高速活塞

piston for rapid traverse

为使以工作速度设计的泵，能获得一个较高的进给速度vE，需要一个面积为AE=Q/VE，的活塞作为主活塞，并设置成只有在快速进给结束后才开始作用。为此必须保证活塞在给进时能无压力的补充液压油。

冲程活塞式马达

piston motor

有关气动技术中离心活塞式马达和轴流活塞式马达的综合概念。离心活塞式马达通过连着活塞的曲柄工作。这种马达具有非常平坦的转矩特性曲线，因此在低转速时（例如500转/分钟）也具有足够的力矩。轴向活塞式马达按照无曲柄式马达工作，在低转速时呈现陡直的转矩特性曲线。因此，最佳的转速范围在1500转/分钟至2500转/分钟。

活塞式马达

piston motor

占主要地位的是轴流活塞马达，这种马达的独特形式是滑槽式马达。活塞马达能够在所有转速范围重载运行，尤其适合于低转速大扭矩条件。在最高转速约达6000转/分钟时，功率范围可达约25 千瓦（kW）。

活塞式气压计

piston pressure gauge

一种高精度的测量仪器，在该仪器中通过“称量”来测定压力，称量时使作用于活塞上的力与经标定的砝码的重量进行比较。为了消除摩擦用马达使活塞旋转。活塞式气压计在实验室中作为标定之用。

活塞式泵机

piston pump

在这样的液压泵机中，压力介质受一个或多个活塞的挤压。活塞可直立地沿驱动轴的径向或纵向排列。

活塞密封环

piston rings for sealing

因内燃机而广为人知的活塞环也用于机械制造。作为活塞密封件安装在液压油缸中，活塞环的优点是磨损极低并且能够滑过钻孔。缺点是，作为不上润滑油的接触式密封件活塞环实际上如同一个间隙密封件那样工作，就是说由于不可避免的冲击这种密封件是不可能完全密封的。不过通过一个斜坡形或台阶式的缓冲接口以及内嵌多个圆环，还是能够改善密封效果的。

活塞杆密封

piston rod seal

一种从外侧对差动活塞或柱塞的活塞杆进行密封的密封件。因为这种密封件应在各种条件下几乎都完全密封，对此类密封件提出了特别高的要求。作为活塞杆密封，主要采用适合于从内侧进行密封的用途的唇缘式密封件/V形皮碗密封圈组和紧凑密封件。对此，所有的密封材料都可供使用。

活塞密封

piston seal

指一个油缸中活塞处的密封。对单向油缸（柱塞） 活塞仅在一侧通过压力加载，因此只需在一个方向上加以密封。对于液压油缸通常采用唇缘式密封件类（例如槽形密封圈，V形皮碗密封圈，唇缘密封圈）进行密封。对于双向油缸（同步油缸、差动油缸）中的活塞密封，则需要两个唇缘密封圈。如今，在液压传动系统也越来越多地采用对两侧起密封作用的紧凑密封件，这种密封件配备了用橡胶热敷工艺生成或嵌入的导向环，成为复合的密封-导向-元件。对于气动活塞而言，槽型密封圈通常仅用于大直径情况，因为这种密封圈要求具有相对昂贵的活塞结构。在小直径情况下总成活塞占优势，在这种活塞中一般在金属胚体上套上或用橡胶热敷工艺生成一个复式盆形密封圈。

普朗特皮托静压管

pitot-static tube

一种细长圆柱形的测量装置，用于同时采集总压力中垂直于介质流向的静压力和平行于流向的总压力。皮托静压管是皮托管（钩形管）与液体静压计的组合。因此它具有一个端面处的开口（滞流点）和一个侧面的环形缝隙。分离的管道将两个压力分量引向外部，在那里将能形成压力差。根据总压力和静态压力之间的这一差值就能推断出流速。皮托静压管的方向依赖性很小。

皮托管

pitot-tube

用于测定亚音速流动流体总压力的钩形的测量装置，总压力是静态的和动态的两部分压力之和。皮托管由一个90°的弯管构成，它的肘管部分与流动方向平行。用这样的开口管所测得的压力与将随角度而变化，因为动态压力仅在流动方向上起作用。因此，为了避免测量误差必须使皮托管的开口面垂直于流速的方向。

行星齿轮马达

planetary mortor

按照行星原理工作的齿环马达组中的液压马达。行星齿轮马达的特点是，每旋转一周都形成很多挤压腔，这样就达到很大的吸纳容积，并由此产生很大的旋转力矩，使行星齿轮马达适合于低转速运行。轨道马达和MZK马达都属于行星齿轮马达。

长筒活塞连接

plunger circuit for fast advance

为了提高启动速度（快速档），按这种连接，使差动活塞活塞杆侧的排出气流引入活塞侧的进气口。不过这样一来，活塞作用力将按照活塞环和活塞的面积比率降低。用长筒活塞连接，当差动活塞的活塞面积比率为2时就能实现同步缸的工作方式。

气动放大器

pneumatic amplifier

在该设备中，输入信号比输出信号具有较高的能量容积。因此气动放大器是低压部件（信息部件～0.5…500 mbar）与正常压力之间的连接器件。就工作方式而言，气动放大器相当于一个按喷嘴-折流板-系统方式实现操纵的压力驱动的3/2方向控制阀。按照不同设计,直接或预调的阀门,能够实现不同的放大倍率。

双压力阀门

pneumatic AND valve

即一种带有两个可截止的进气口和一个出气口的截止阀。 压力较高的那个进气口将关闭，而另一个进气口与出气口则接通。如果两个进气口的压力相同，则两者同时与出气口连接。

气动周期控制器

pneumatic cycle controller

当存在输入信号时发出一个或多个输出信号的可调设备。输出信号的延续时间及个数可预先设定。

气动缸

pneumatic cylinder

这是气动系统中使用最多的做功部件，它把势能（力）转化成动能（速度），因而在工作方式和基本构造上与液压油缸相同。它可分为：1.单向作用的气动缸，这种气动缸利用压缩气体在一个运动方向做直线运动，回程靠弹簧实现；2.双向作用的气动缸，这种气动缸利用压缩气体在两个运动方向做直线运动。此外还有一系列特殊形式：1.无活塞杆的汽缸，2.膜片缸，3.风箱式汽缸。

气动延时单元

pneumatic delay element

若有输入信号存在或被触发，该设备经一段时间的延迟后将在输出端发出一个信号。延迟时间是固定和可调的。

气动系统密封件

pneumatic seals

指主要用于活动零件密封的元件，针对气动系统中的特定条件做了调整：1.微小的压力；2.低密度；3.润滑性能。前面两个条件要求采用软性密封材料，而第三条则导致了不同的密封件形式，与液压系统相反，这种形式必须防止将已经低洼的润滑油膜刮除。它的重要特征是，不带陡削密封沿的密封唇缘具有大曲率半径平坦地压在接触面上。通常采用唇缘密封件尤其是槽环进行密封。气动系统中对活塞进行密封时常使用内部装有密封件的复合活塞。气动系统中对于活塞杆的密封也可用一种复合式零件将导向，刮削和密封综合起来。

气动传感器

pneumatic sensors

利用自由流体束来产生气动信号的非接触工作的信号发生器。气动传感器无磨损，可靠并且对环境影响（磁场、污染、潮湿等）不敏感。由于持续的空气消耗，对气动传感器在低压范围（～0.5…500 mbar）进行驱动。气动传感器有多种变型：1.皮托管；2.反射孔式；3.空气栅栏式；4.倒流探针式；5.射流收集孔式。

气动程序转接机构

pneumatic sequencer

是时间引导的程序控制机构，该机构包含数个阀门，这些阀门受一个连续驱动的编程装置操纵（CETOP RP 100）。

气动信号处理系统

pneumatic signal processing

是采用空气作为传输介质，用气动元件实现信号的输入、组合和输出的信号处理系统。与电气信号系统相比，气动信号处理系统尽管一定程度上还能维持，但由于电子信号处理技术而失去了重要性，以致如今仅在少量信号耦合及一些特殊场合（例如防爆装置）得到应用。

气动力学和装置

pneumatics

研究通过气体首先是压缩空气实现能量和信号传输的一般学说和技术。气动的操纵，以及越来越多的气动控制主要应用于低成本的自动化，手控制设备及防爆技术领域。

气动

pneumatics

在气动装置中一般也出现两类环境污染：1.排放气体（废气）吹气和气旋形式的噪音（排气噪音）污染。解决方法：消音器；2油雾引起的污染。排气时将一部分为润滑加入的油液一起吹起，并且其中最细分散的一部分（气溶胶）还将长时间漂浮在空气中。解决方法：最好使用无油或至少是少油的空气。对于无法做到的场合，对废气或废气管使用油滤器。