混合动力汽车驱动周期内的电力和能源管理研究

研究了多能源电动汽车动力系统架构的电力和能源问题。在试验室视图环境下开发了车辆动态模型，考虑了不同旋转部件的惯性效应。在印度不同公路的驾驶循环中，收集了实时速度与时间数据。应用所收集的数据和动态模型来计算车辆所需的功率。研究了混合动力汽车如何从双能量源中获取能量，以满足其功率需求。在不同测量的驱动周期模拟充电的能量存储单元，即电池组和超级电容器的状态。结果表明，功率的分割可以使发动机在其最佳效率时运行，通过引进超级电容器，使电池状态保持充电量在所希望的限度内，电池的寿命也可以显著提高。

混合动力汽车研究的方向主要是混合动力推进系统，该系统在效率和成本效益方面会带来很多益处。具有多个能量存储系统的电动汽车设计面临的挑战在于管理净能量消耗，确定所述动力比例拆分和建立不同能量存储系统之间的接口，以满足车辆行驶和辅助部件的负荷要求。能源管理是利用所有可用的资源，以获得期望的结果，同时要求资源的有效利用和协调，以实现最高的效率目标。作为一个完整的过程，管理包括形成战略眼光、制定目标、确定战略，然后实施和执行这一战略。

Patel Sagar Mohanbhai et al. Power Electronics(IICPE), 2012 IEEE 5thIndia International Conference on 6- 8 Dec. 2012.

编译：李雪