混合动力汽车共轨负荷分布的验证

研究了并联式混合动力汽车的配置。混合动力的设置使车辆能够在内燃机和第2能量源之间进行选择性驱动。这种驱动源交换的方式使内燃机根据车辆周期或第2能源储备量进行起动/停止动作。与常规系统相比，这种发动机起动/停止过程会产生燃料喷射系统的附加起动周期。由于电源交换，混合动力汽车的起动/停止要求使发动机起动次数增加。发动机起动过程中共轨系统产生压力负荷，这是燃料填充使环境压力升高到工作压力所致的。预计常规汽车发动机起动次数约为（0.06～1）次/km，而混合动力汽车的起动次数为（1.5～4）次/km。考虑到燃油喷射系统的寿命，要求对混合动力汽车燃油喷射系统进行验证和评估。

混合动力商用车的应用表明了一种新的发展趋势。行驶循环使内燃机的起动次数大大增加，给共轨燃油喷射系统带来更多附加的要求。这需要对实际组件的验证方法进行深入的分析，如进行疲劳极限试验，以使现有数据适应新的要求。一旦系统应用于混合动力传动，则意味着部件寿命必须满足需要。

Adriano Adilson Antunes. SAE 2013-36-0609.

编译:王维