环球时报/2015-12-09/ 第04版面/新闻背景 /作者：本报驻印度特派记者　邹松

北京8日启动空气重污染红色预警，车辆限行，学校停课，工厂限产，种种措施旨在保护市民身体健康。相比之下，同样在雾霾中呼吸的印度新德里市民显得十分无奈，尽管近期印度媒体连篇累牍呼吁政府有所作为，但迟迟不见动作。

自11月中下旬以来，新德里的天就没有真正晴朗过，太阳下白雾缭绕，阴天时灰霾滚滚。据《印度时报》日前公布的空气污染指数显示，新德里11月份PM2.5指数平均值达242，去年这一数字是222。媒体分析称，世界卫生组织公布的PM2.5健康标准是10，而印度方面承认的健康标准是40，即便如此，新德里的空气仍差得令人窒息。

对于糟糕的空气，不同的人有不同的应对方式。“先知先觉”的美国驻印大使馆早早购入了价格昂贵的强力空气净化器，馆员也纷纷提交了短期驻印的申请，引得其他一些欧美使馆纷纷效仿；在本国就有戴口罩习惯的日韩太太团，在印度更是裹得严实，据说她们一副口罩就价值200元人民币；每天奔波在路上的新德里白领们增加了开车的频率，一边望着灰蒙蒙的天不停抱怨，一边紧闭车窗，加大暖风；车窗外，不时升腾的黑烟不是火情，而是某处贫民窟正在生火取暖，枯枝败叶与垃圾一同焚烧产生的怪味是新德里冬天特有的气息。

在新德里，垃圾焚烧据信只贡献了空气悬浮颗粒总量的10%，更大比例的污染来自工业及汽车尾气排放。走在新德里城中心，感觉像处在一座绿树成荫的大公园里，但《环球时报》记者曾多次驱车走访新德里市郊，不说遍布四周的工业园、炼油厂，单是不远处的烧砖土窑就令人怀疑其排放有无管控。就汽车尾气而言，印度首都面临的问题不仅是排放多，而且质量差。新德里目前拥有机动车900多万辆，以柴油车居多，再加上被称为“印度民族交通工具”的数十万辆“AUTO”三轮摩的，它们都是在新德里终日吞云吐雾的罪魁祸首。

新德里卫生专家分析称，糟糕空气的更直接受害者是青少年，特别是那些借助简易校车上下学的学生们，他们占新德里学生总数的92%。研究显示，这些学生呼吸系统受损的几率比其他学生高20%。更值得注意的是，新德里两岁以下婴儿呼吸系统患病率近年来显著增高。印度科学和环境中心(CSE)执行主任萝伊·乔杜莉说，“新德里严重的空气污染成为婴儿主要杀手，日复一日地慢慢毒害他们。”▲