杨海学，张继业，贺 晓

(1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都610031；2.西南交通大学 信息科学与技术学院，四川 成都610031)

均流式并联双向DC-DC控制器的设计

杨海学1，2，张继业1，贺 晓2

(1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都610031；2.西南交通大学 信息科学与技术学院，四川 成都610031)

首先介绍混合动力列车能源框架图；然后对其中的核心枢纽（并联双向DC-DC）进行建模与分析，提出了自均流的双闭环控制方案；最后，为验证方案的可行性，在Simulink下进行了仿真。结果表明，均流式并联双向DC-DC控制器在双闭环的控制下，不仅能够保证输出电流与输出电压的稳定，并且在自均流的控制方案下，能够将初始电感平均电流差值由0.34 A降到低于0.01 A以下，验证了上述理论方案的可实践性。

混合动力列车；蓄电池；超级电容；自动均流控制

0 引言

近年来，随着环境污染和能源危机的日益严重,混合动力受到了广泛关注。混合动力源、双向DC-DC变换器和发动机的结构已经出现于混合动力列车中。

并联技术因为具有低电流纹波、高开关频率、较小磁元件体积及低功率开关器件的应力和快速动态响应等特点而常常被应用于一些电流较大场合[1-3]。

德国的 LATAIRE P[4]研究的交错并联双向 DC-DC变换器主要适用于30 kW的混合动力系统，目前仿真研究已经完成,车载在线实验也正在进行。

文献[5]-[6]主要运用交错并联技术于混合电动汽车和燃料电池的能量转换。除了传统的双闭环PI控制方法，文献[7]在 PI控制器中加入了滑模变结构控制策略，文献[8]对目前并联均流技术原理和主要均流方法进行了分析。……