接小峰，徐林荣，曹禄来，吴强

(中南大学土木工程学院，湖南长沙410075)

铁路水害特征与致灾概率预测模型研究*

接小峰，徐林荣，曹禄来，吴强

(中南大学土木工程学院，湖南长沙410075)

我国铁路水害频发且损失巨大，如何有效防范，已成业界难题，更为运营部门汛期工作重点。但铁路水害泛指由降水或其他水源造成断道、限速事故的灾害，预测预报缺乏针对性。鉴于此，首先，借鉴水利学水害概念，丰富了铁路水害的机理内涵，再结合铁路调研，明确了预测目标的外延;其次，基于京广线湖(南)广(东)区段水害气象、地质与设施条件统计，分析了铁路水害的时空分布特征，建立了致灾因子指标体系;最后，针对降水这一关键诱发因子，筛选出1 h与日降雨量两个相关性最强的计算参数，建立了logistic概率预测模型。模型检验表明:其统计学检验通过，且对于灾害实际情况预测效果较好，可为铁路水害风险管理及防范措施的制定提供参考。

铁路水害;特征分析;Logistic模型;概率预测;风险管理

我国铁路防洪工作中采用“水害”概念。狭义的铁路水害概念最早见于1960年京广线洪水事件［1］，并逐渐发展演变为水淹、崩滑流乃至路基病害等多灾种的总称［2］。广义的水害概念提出较晚，魏庆朝［3］将由降水或者其他水源作用，造成铁路行车中断的灾害称为铁路水害，最早阐释了铁路水害的诱发因素与灾害后果，形成了定义的内涵雏形;成都铁路局［4］指因降雨或洪水侵袭，造成路基轨道等铁路设施损毁，甚至限速慢行或运输中断而降低了运输能力，并可能伴有人员伤亡与其他损失的灾害，进一步丰富了铁路水害的危害形式与后果，并界定了滑坡、溜坍等40多个灾种体系的外延。……