上汽大通 V 8 0旅居车 MAXUS V80 说走就走

驾驶房车出游无疑是一种十分新奇的体验，

虽然到过内蒙古多次，但正因为有了一台房车，这趟旅途与以往显得格外不同

开房车出游和传统的旅游形态迥异。无论是无聊的跟团游还是现在流行的自驾出行，行程通常都会在出发之前就已敲定。一份旅行计划书可以出自旅行社的专业人士之手，也可以通过自己努力，集合网络和书本上的信息制作一份。但如果选择驾驶房车出游，那么理论上前期的行程规划都可以省略，如果你愿意，甚至机票和酒店都不用预订，随时拿起车钥匙上路即可。同样是开车，开普通的汽车出行你需要根据路程远近和城镇分布合理规划行进线路，从而便于选择合适的地点落脚过夜。但是当你有了一辆房车，“前不着村后不着店”的问题迎刃而解，仰望星空入眠而后被第一抹阳光叫醒，还有什么比这更美妙的呢？

无限憧憬的旅程首先自然是需要一台车，一台房车。这辆上汽大通出品的V80旅居车表面上看起来和平日里穿梭于街头为物流事业服务的货车版本并无显著差别，但内在已经有了质的飞跃。除了前排驾驶舱部分保留了原有布局外，后部的货舱部分完全按照房车的空间和功能需要进行改装，为了方便乘客上下车，车身侧面布置了滑动门和伸缩式电动踏板。在这台车长不到五米的短轴版本里，通过对空间的精密计算和巧妙设计，车厢的中段部分兼顾了日常起居室和夜间卧房的双重功能，可以满足三口之家的需要。车身尾段部分布置了卫生间、储物柜以及冰箱、电磁炉等电器设备。卫生间内配有坐便器和电热水器，附带的水箱容积达到60升，能够支持多人在车内完成个人卫生和洗浴工作。这是房车出行一项很大的优势，尤其在一些地广人稀的地区，不用担心因为走错路或是计划不周错过城镇所带来的麻烦，房车内配备的生活装备从应急的角度来说是完全没有问题的。

房车出游比较理想的状态并非完全依靠自身的装备来支撑整个旅途，配备专业充电、加水设施的房车营地是夜间较为理想的停留场所。只是受限于目前国内的配套尚不完善，能够提供服务的房车营地并不多，因此房车自驾的条件仍然有待完善。在具备条件的房车营地，可以通过专用的接口为车辆充电、加水，夜间还可以通过外接电源来使用车上的电器。以V80旅居车为例，车上配有两套空调系统，一套是车辆自带的随车空调，另一套是使用外接电源的驻车空调，如果天气并不炎热，那么夜间可以通过换气扇来实现空气流通。由于房车自驾通常都会去到一些远离城市的地方，所以夜间还是拉上防蚊帘通过换气扇换气比较合适。

在车身侧面,V80旅居车配备了收折式遮阳棚，带上一套野餐垫和桌椅就可以在茫茫草原上来一顿惬意的野餐。遮阳棚的收放快速便捷，个子高的男生一个人就可以完成，耗时不会超过五分钟。在这次旅途中，整辆旅居车的各项设施在使用中都没有遇到难以

捉摸的障碍，即便没有经过详细的介绍也可以摸索出正确的使用方法，我想这对于潜在消费者来说至关重要。

在广袤的草原上，一台房车是最理想的休憩场所，不必为路线、酒店所困扰，旅途变得自由而惬意

技术规格

编辑短评

在中国驾驶房车出游最大的问题还是高水准房车营地的匮乏。事实上在整个旅途中，上汽大通和中石油合作，在沿途的中石油加油站为车队提供了一系列补给服务，一定程度上弥补了这一不足。在汽车仍然属于高端消费品或者仍带有炫耀式消费色彩的中国，房车出游还有很长的路要走，这其中具备一定品质同时价格又较为亲民的房车产品是必不可少的基础，V80旅居车踏出了这坚实的第一步。

娱乐系统方面，V80旅居车配备了大尺寸的吸顶式液晶屏幕和大功率音响系统，由于房车有大容量电瓶为全车提供电力，因此在后半部分生活区得以安装独立音响，这是普通的小型乘用车难以做到的。不过在使用过程中稍有一些不便，因为音响系统的操作面板在后排侧滑门附近，行车过程中驾驶员无法操作，坐在副驾驶席的乘客也必须走到后排才能切换曲目，倘若可以将后排音响的操作功能集成到中控台的大屏幕上，无疑会更便利。

其实在出发之前，我对于V80旅居车的功能性并不担心，反倒是对驾驶这样一台体型硕大的轻型客车感到有些担忧。毕竟平日里都是和七座以下小型客车打交道，很少有机会接触商用车。目前大通有三种轴距的平台可以改装成房车，三个车型平台都符合C1驾照的准驾标准。我们试驾的这台轴距最短的版本车身长度仅有4.95米，和大多数中大型豪华轿车相仿，宽度不到2米，和大多数MPV车型也相差不多。加上商用车平台车头部分比较短，方便目测，因此驾驶起来并不困难。考虑到较高的坐姿不容易观察车身侧后方以及后轮拱附近的情况，外后视镜特别设计成两块镜片，提供完整的后方视野。由于车厢后半部分进行了大量的改装，因此尾门玻璃被完全遮挡，好在中控台大屏幕集成了倒车影像系统，和全视野外后视镜配合，倒车时的安全性还是有保障的。

动力系统部分最大的亮点是6挡序列式变速箱，考虑到V80旅居车面向的是家庭用户，商用车上常见的手动变速箱难免让旅途变得疲劳，所以能够解放左脚的AMT序列式变速箱是具有性价比的解决方案。由于旅居车不同于普通的通勤和货运版本，后半部分被大量的电器、橱柜等装备所占据，因此车身重量大幅增加，车辆可以说长时间处在满负荷运转状态，且2.5升柴油发动机原本颇为强大的动力被基本消磨殆尽，整体驾驶感受比较平淡。但是油耗是一大亮点。运载着大量房车装备的V80综合油耗每百公里不到10升，结合柴油和汽油之间的价格差，其燃油成本和每百公里消耗9升燃油的汽油车相当，综合考虑它的车身重量和功能性，这样的表现堪称优秀。