编辑部：

《中国老区建设》2012年第9期《老区呼声》栏目刊登《汉源交通瓶颈何时能破》一文，反映了四川省汉源县农村公路建设严重滞后的状况。三年多来，在中央、省、市的大力支持下，汉源轰轰烈烈地开展了“农村公路建设大会战”，投资3.5亿元，修建、硬化县、乡公路200多公里。目前，全县30个乡镇除三交乡因永定桥水库建设影响，其余29个乡镇已通达水泥（柏油）公路。投资3.25亿元，修建、硬化通村公路650多公里，全县行政村公路通达率99.6%。此外，还修建了100余公里农业旅游环线公路，为发展观光农业奠定了基础。经过三年大会战，汉源县基本建成了以雅西高速公路为依托，以国道108线、省道306线为骨架，以县、乡、村公路为主体的交通运输网络。

中央、省、市对汉源县的交通建设高度重视，在政策和资金上给予了很大支持。三年多来，汉源县先后得到上级公路建设补助资金4.2亿多元，其中：中央专项补助资金1.6亿元，省交通运输厅和省扶贫移民项目资金、地震灾后重建资金2.6亿元。

2015年是汉源县交通建设大会战的收官之年。剩下99.4公里的县乡公路和182公里的通村公路多数处于深山峡谷、悬崖峭壁，都是非常难啃的硬骨头。国家对修建县乡公路每公里补助40万元，对修建通村公路每公里补助25万元。而汉源县修建县乡公路每公里至少180万元，修建通村公路每公里至少40万元，修路资金缺口非常大。三年多来，汉源为了筹集修路配套资金，千方百计，负债累累，目前已经到了极限。

全县30个乡镇其中29个通了公路。图为九襄镇梨花大道施工现场。

山路弯弯，盘旋上山。在汉源县修建公路造价要远远高于平原地区。

汉源县不仅是革命老区，还是少数民族集聚区，不仅是“5.12”汶川地震重灾县，还是瀑布沟水电站库区移民重点县。鉴于以上特殊情况，我们恳请中央和省、市有关部门，在政策、财力物力上对汉源进一步加大支持力度，帮助汉源圆满完成公路建设大会战任务，取得交通建设的最后胜利。