刘子佳

本周，中国出口集装箱运输市场受部分远洋航线圣诞货运进入尾声影响，市场总体货量逐步降温，运价水平同步回落。

11月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为742.02点，环比下跌0.3%;上海出口集装箱综合运价指数为641.51点，环比下跌15.5%。

欧洲航线，近期欧元区经济持续不振，居民消费需求表现低迷，Markit数据显示，欧元区10月份零售业采购经理人指数（PMI）为51.3，环比下降0.6。其中，德国零售业PMI由9月的54降至52.4，创8个月低位;意大利零售业PMI降至48.8。受此拖累，中国出口至欧洲集装箱运输需求回升乏力。加上受月初涨价消息影响，部分货主已经提前出货，致本周货量下滑。供大于需的矛盾再度显现，欧洲航线船舶平均舱位利用率跌至90%～95%水平，地中海航线平均装载率不足90%。市场运价大幅回落。11月6日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为745.60点、581.27点，环比分别下跌1.8%、4.2%。

北美航线，近期运输需求有所降温。一方面，美国经济增长出现波折影响，居民消费信心有所下滑，世界大型企业研究会数据显现，10月份美国消费者信心指数为97.6，环比下降5.0;另一方面，随着圣诞货出运高峰的远去，市场正逐步进入传统淡季。同时，近期运力供给未见明显收缩，供需失衡逐步加剧，船舶平均舱位利用率下滑至90%左右，部分航次装载率不足80%。受此影响，继上周推涨运价后，本周多数班轮公司大幅回调运价以稳定货源，市场竞争日趋激烈，多数航次运价已跌破涨价前水平。11月6日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1102美元/FEU、2015美元/FEU，环比分别下跌19.1%、14.4%，均创下SCFI发布以来的历史新低。……