双浮筒系泊能力的计算分析

2015-12-02翁森毅福建省港航勘察设计院福建福州350002

江西建材 2015年15期

关键词：船舶规范

翁森毅福建省港航勘察设计院，福建福州 350002

漳湾作业区大洋临时码头系泊锚地主要为满足2 万吨级散货船安全锚泊、水上装卸作业需要而建设的。根据港口生产要求、自然条件、水文特性、水域条件和船型等因素采用双浮筒系泊。在锚地总平面设计时，依据现行《海港总平面设计规范》进行布置。

1 双点系泊锚地设计程序

确定设计条件、锚地平面布置、系泊力计算、锚链拉力计算、沉锤设计、锚地设备选择。

2 设计条件

2.1 风况

风况:根据三都澳气象站的实测资料统计:常风向为东南向，次常风向南向及西南向，南风向出现频率达17.5%。每年秋季至翌年的初春多为偏北风，风力较大，最大风速28m/s。夏季多东南风，风力较小，最大风速10m/s。

2.2 潮流

根据实测资料，最大涨潮流速0.58 米/秒，流向为东西向，最大落潮流速0.64 米/秒，流向为西东向。回旋水域处最大涨潮流速0.78米/秒，流向为东西向，最大落潮流速1.1 米/秒，流向为西东向。

2.3 波浪

三都澳港区属半封闭海湾，湾口牛角坡至大屿水域宽度3km 左右，口门偏东南向开敞。港内大小岛屿星罗棋布，四周陆域均为海拔300m以上的山脉所环抱，外海波浪难以从口门直接传入湾内，是公认的天然避风良港。根据规范用小风区法推算漳湾公用作业区50 年一遇波要素:H1%=1.83 米，T=3.80 秒，波向为NW 向。