在汽车时代，我想大多数人更喜欢的是小轿车，这也许是因为它与我们零距离接触的机会更多。

不论是上海、广州的国际车展、还是北京的国际车展，抑或是重庆的国际车展，看客都是趋之若鹜，摩肩接踵。

成人的喜好自然会影响到孩子们。所以不少孩子对汽车的喜爱也会达到痴迷的程度，他们或能如数家珍般地将小汽车，从普通车到豪车的名字一一说出来。我们幼年时的眼界远不如他们，对汽车的概念更多的是停留在对卡车的印象上。我曾经就很喜欢站在卡车驾驶室后面享受那种迎风拂面的感觉。尽管那时的卡车实用而不时尚，尽管那时的卡车尾气还会冒着突突突的黑烟……

忘记是哪一年了，我国引进过一部关于卡车司机故事的美国电影。且不说对电影情节是褒是贬，仅是当时对影片中卡车的威猛和驾驶室宽敞的空间，如轿车般的内饰就既是羡慕更有震撼。工作了，因为单位与汽车有关联的缘故，所以对卡车品牌及优劣有些许了解。如一汽解放、二汽东风，南京依维柯，当然还有其他一些小吨位的轻卡品牌。后来到深圳工作，每当在路上与香港到深圳的大货柜车并排行驶时，都会有种压迫感，同时也感叹卡车功能的提升。

卡车作为运输工具（当然还有其他派生作用）是我们的一般认识，而对它如何发展和进步，业内人士自有详尽的规划和蓝图。果然，现在我国卡车制造业的发展也进入到一个崭新的时代。我们且不谈吨位上的分类，就是品牌效应也有不少已有了国际范儿。整车的坚毅，外形的俊朗，驾驶空间的人性化都有了极大的提高。其实，卡车也是有生命的。

值得一提的是，卡车大赛、节油大赛吸引着越来越多的企业和驾驶员参与；有越来越多的车企把售后服务、过程服务放在与销售同等重要地位，把环保与低油耗当作重要的设计目标，这难道不是卡车制造业的一个重大进步吗！

实际上，卡车既是经济发展过程中不可或缺的工具，也是卡车驾驶员最亲密的朋友，自然更是陆路交通上一道流动的风景线。