丁雨恬

周三，美国能源情报署宣布上周原油库存减少190万桶。数据公布半小时后，油价由涨转跌，伦敦布伦特原油现货价周四报47.10美元/桶，环比下跌2.1%。尽管美国原油产出开始放缓，但许多人认为其他地区石油供应依旧明显过剩。本周原油运输市场相对稳定，VLCC运价平稳上升，其他分船型行情小幅波动，综合水平小幅上升。中国主要进口航线运价保持上行走势。9月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1270.96点，环比上升4.0%。

超大型油轮

运输市场成交维持活跃态势，运价小幅上升。受询盘回升的影响，船东维持较为强势的定价策略，稳步推涨运价。加之市场预期短期内货盘仍较为充沛，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升态势。9月24日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.64，环比上升1.1%，5日平均为WS63.23，环比上升21.9%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS63，环比上升8.5%，5日平均为WS62.38，环比上升19.7%。两条航线的船舶平均收益本周分别为6.7万美元/日和6.9万美元/日，环比分别上涨31.4%和28.5%。

苏伊士型油轮

运输市场运价稳中有升，成交活跃，特别是西非航线询盘量明显增加，周四，报出西非至欧洲成交价格为WS95。西非至欧洲10月份货盘成交价格集中在WS95～WS100，周四，西非至欧洲运价为WS98.48（TCE约为5.3万美元/日）。黑海、地中海航线受阿芙拉船型影响，货量不足，黑海至地中海运价维持WS95（TCE约5.0万美元/日）。9月份西非市场成交货盘约71票，与8月份持平，黑海至地中海航线成交货盘约10票，较8月份减少7票。……