侯 伟

(中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070)

1 概述

符夹铁路位于安徽省境内，南起符离集，向西北经淮北市、萧县至徐州夹河寨，是陇海、京沪、京九三大路网干线间的联络线。全线按一次双线电化扩能考虑，对既有线进行部分改造，并行既有线增建二线。

青龙山特大桥为符夹铁路扩能工程重要节点桥梁，地处青龙山附近，毗邻S101省道，上跨南北走向的青符铁路联络线(既有线和新建线各1条)。桥梁全长2 795.63 m，承担单条新建符夹左线运营荷载，设计为铁路I级，速度120 km/h。为控制桥位处居民区拆迁工程量，符夹增建线线位靠近既有铁路线，与青符联络线呈较小斜交角度11°，平面圆曲线半径800 m。铁路线相交区域内有两个下穿涵洞，线位平面如图1所示。

图1 线位平面示意

大桥施工结束后新建青符联络左线，大桥施工过程中既有青符联络线沿施工便线运营。

桥址处于黄淮冲积平原，为中软土地基，主要由第四系全新统(Q4al)及第四系上更新统(Q3al)冲洪积形成的黏性土、砂土组成，土层特性自上而下如表1所示。

表1 土层特性

2 桥式方案确定

桥式方案的确定以铁路设计线位为基础，结合桥下净空、施工难易度、施工对邻近铁路运营的影响及桥梁美学等综合考虑。青龙山特大桥施工过程中，既有青符联络线沿施工便线运营，不受桥梁施工干扰。

青龙山特大桥上符夹铁路增建线与斜向下穿的青符联络线在桥跨中间交织，两端逐渐分开。两线中心距超过8 m区域内，大桥采用简支梁结构，桥下无铁路线。……