刘子佳

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求表现平淡，旺季特征迟迟不见。尽管得益于航商月初在部分航线上推涨运价，总体行情有所抬升，但市场对后市行情预期不甚乐观，本周多条航线订舱运价回落。

7月10日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数报804.80点，环比上涨1.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为666.02点，环比大幅下跌10.7%。

欧洲航线，近期欧洲经济的复苏环境愈发严峻，希腊债务危机引发欧元区金融业系统性风险的可能性不断加剧，7月上旬核心国家德国的消费者信心指数出现回落，加上欧元对人民币汇率仍处于历史低位，中国出口至欧洲航线运输需求总体不振。运力方面，6月下旬以来陆续有航商采取并班、撤线、小船换大船等方式削减舱位供给，致近期供需矛盾略有缓和，船舶平均舱位利用率基本维持在九成左右。地中海航线，传统旺季货量同样未见改善，加上航商停航力度不及欧洲航线，供需失衡更为严重，船舶平均舱位利用率在85%～90%，部分航次装载率不足八成。市场运价呈现明显回落趋势，部分航次最低运价降至500美元/TEU左右。7月10日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为699美元/TEU、737美元/TEU，环比分别大幅下跌20.5%、21.7%。

北美航线，美国经济数据喜忧参半，6月份消费者信心指数上升，但月底申请失业救济人数高于此前预期，影响近期北美航线运输需求增势趋缓。……