蒋士洪 马学文 韦 炜 李 坚 张晓光

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

双头螺柱安装失效的研究及解决

蒋士洪 马学文 韦 炜 李 坚 张晓光

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

常见的螺栓与螺母、螺孔联接，其装配的拧紧力矩都有计算方法和推荐值，而双头螺柱的拧紧力矩则少有资料参考。产品工程师参照六角头螺栓计算，作为双头螺柱装配的拧紧力矩，容易出现拧紧力矩过大，拧坏螺牙而产生失效。文章中详细地对双头螺柱装配结构进行分析，并结合装配测试，选取合适的拧紧力矩，解决这类问题。

双头螺柱；安装；力矩；研究

螺纹联接主要是螺栓、螺母（螺孔）的组合，有四种形式：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。螺栓，是一种带螺纹的圆柱形零件，通过螺母或被联接零件螺孔的装配关系产生一定的力，达到两种或多种零件之间稳定联接，没有相对位移，实现零件之间保持牢固可靠的关系，满足各种机械性能要求。而双头螺柱是两端均有螺纹的圆柱形紧固件。用途也比较广泛，但在螺纹件固件中所占比例较少。图1为上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机中各种螺纹件种类，双头螺柱只有14种。通六角头螺栓采用同样的方法得到安装力矩，却会出现失效。下面将阐述选择双头螺柱的合适拧紧力矩，解决此类失效问题的具体方法。

图1　发动机中使用螺纹件种类

1 问题描述

1.1装配关系

M10×1.25-10.9双头螺柱装配在排气歧管排气法兰上，通过螺母及垫圈的拧紧，将排气歧管与排气管法兰联接，起到发动机排气系统的有效联接，排放物通道有效密封，排放物能够完整到达排气管的三元催化器进行催化转化处理，见图2。……