李卓

（成昆铁路公司，四川成都 610000）

浅谈铁路框架涵顶进施工

李卓

（成昆铁路公司，四川成都 610000）

本文结合了成昆铁路成都至峨眉段增建二线扩能改造工程，箱涵顶进法施工的实践，具体从框架涵顶进施工的施工准备、框架涵预制、D便梁架设、顶进箱涵、D便梁拆除及既有线施工相关安全控制措施等几个方面进行了介绍。文中重点阐述了D便梁架设及箱涵顶进的施工工艺，可为类似工程的施工提供一定借鉴。

框架涵 顶进 D便梁 施工

1 概况

图1 箱身制作施工流程图

图2 D便梁施工工艺流程图

成昆铁路为国家干线铁路网的重要组成部分，既有成昆线为单线铁路，由于运输繁忙，成都至峨眉段（以下简称成峨铁路）增建二线工程施工共计155个框架涵需采用顶进施工，为确保工期，路局同意采用了3处3km区段慢行的施工方案。在既有成昆线持续运营的前提下进行如此众多数量的顶进涵施工是一项安全风险高、施工困难大的重难点作业项目。因此细化好顶进涵的施工方案及工艺成为顶进涵施工成败的前提要件。

2 施工工艺

2.1 施工准备

施工前应提前编制并报批框架涵顶进施工专项方案；与铁路局相关站段签订安全、配合协议；提前申请施工慢行计划及天窗点；落实D便梁的运输方式及时间，安排顶进设备的标定及保养，箱涵预制的模板准备等工作。

顶进施工应提前探明地下管线并采取保护措施，既有成峨铁路由于建设年代较久，管线分布较为复杂，开挖前应提前与铁路站段进行沟通联系，开挖探沟探明管线时既要小心防止破坏管线也要做到探明范围全面不遗漏。……