文/本刊记者 李静宇

冷链行业的“新常态”
——专访中国冷链物流联盟主席、中外运物流投资控股有限公司总经理范端炜

文/本刊记者 李静宇

2014年，冷链物流行业与众多行业一样进入了“新常态”。

6月11日召开的国务院常务会议，通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程，其中农产品物流位居12项重点工程前列。《规划》强调，以粮食为主的大宗物流和以果蔬为主的冷链物流，代表了未来农产品物流的两大发展方向。

我国农产品冷链物流业将以提升质量和提高效益为中心，全面打造中国冷链物流升级版，以转型升级应对冷链物流新常态。这句话，很难全面地概括冷链物流的全貌，在当下，冷链物流是一种什么样的状况呢？它们还好吗，未来又会怎样？对此，中国冷链物流联盟主席、中外运物流投资控股有限公司总经理范端炜向本刊记者详细地梳理了冷链物流行业面临的新常态——既是挑战更是机遇。

挑战与机遇并存

2014年，中冷联盟对全国680家规模以上（营业收入一千万以上的法人企业）的冷链物流企业调研数据显示，目前冷库容量共计2047万吨（5755万立方米），冷藏车29，444辆。按地区分布情况统计，江苏省以冷库容量320万吨居首。其中拥有高温库370座，库容1692万立方米；低温库532座，库容3189万立方米；深冷库180个，库容874万立方米。

在680家规模冷链企业中随机抽取100家抽样分析，共有立体库15座，组合库29座，土建库56座。计划新建冷藏库（不包括在建工程和二期库）330万吨，同比2013年计划新增1，300万吨相比，投资趋于理性化。……