城市桥梁建设分析

2015-11-18邵正平

山西建筑 2015年34期

邵正平

(南京六合经济开发区管理委员会，江苏南京 211500)

城市桥梁是城市建设的重要形式，在功能上不但是城市交通系统的联系节点，同时也是城市主体区域的重要载体。城市桥梁与道路一起，共同编织城市四通八达、纵横交错的交通网络，成为城市交通的咽喉、城市对外的名片。城市桥梁基本上有以下四个功能，即交通功能、建筑功能、景观功能和文化功能，城市桥梁设计应充分结合上述功能进行考量，并根据城市区域需求、功能侧重的不同，进行相应的建设。

1 项目背景

小龙湾路跨秦淮河大桥位于南京江宁区杨家圩片区，片区以景观生态功能为主要特色，突出生态、亲民主题，着力在优美自然生态环境的基础上，打造城市核心区独特的核心片区。杨家圩片区北接东山老城，西邻江宁开发区，东南和江宁高新园相望，秦淮河、地铁一号线南延线从小龙湾西南方向绕过，区位优势得天独厚，为整个江宁副城的“绿核”，用以凝聚各大城市板块，发展现代服务业和商贸商务业。根据规划，这里将建设政务中心城市综合体、音乐厅、剧院等一批公共配套设施。投资近3 亿元的小龙湾路跨秦淮河大桥的实施，将把杨家圩片区和百家湖片区连成一体，促进当地经济的更高层次发展。

2 项目概况

小龙湾路为东山新市区杨家圩小龙湾地区规划的一条次干路，西端与现状西门子路对接，为实现将秦淮河两岸的沟通，需在秦淮河上设置一跨河桥梁，经过多轮方案比选论证后最终确定采用自锚式悬索桥的主桥设计方案，本工程西起庄排路，东至谭元路，路线全长1 140 m，其中桥梁段长544 m。

3 交通功能分析

桥梁的最基本功能是满足道路的通畅，保证各区域之间的互联互通。小龙湾路跨秦淮河大桥属于杨家圩片区小龙湾路的一部分，实施范围西起庄排路，东至谭园路，道路等级为次干路，设计时速40 km/h。道路整体建设共分为7 个分段，分别是两端道路交叉口改造段，东西桥梁引道段，东西引桥段，主桥段。

道路纵断面按照秦淮河Ⅳ级航道进行设计，主桥跨中为桥面最高点，两侧设置2.82%的对称坡，庄排路一侧设置0.4%顺坡衔接，潭园路一侧设置0.58%的顺坡衔接。河西侧辅道标高在现状西门子路的基础上略有抬高，引桥段两侧设置辅道满足桥下车辆通行。

桥梁为通行顺畅，对断面进行合理分配，确保车辆、行人的物理分隔，总体采用三块板形式，在道路总宽53 m 的范围内保证相关车辆人员的合理通行。七断面形式如下:3 m(人行道)+3 m(非机动车道)+7 m(辅道机动车道)+27 m(桥梁段)+7 m(辅道机动车道)+3 m(非机动车道)+3 m(人行道)=53 m。

4 建筑功能分析

桥梁本身是一座建筑结构形式，而建筑所具有的物质功能与审美特征，可以成为铭记城市历史的标志。桥梁作为一种建筑艺术，利用比例、尺度、节奏、韵律、均衡、对称、变化、统一、轮廓、凹凸等多样化统一的形式美法则，区别于一般建筑。通过桥梁建筑整体以其全部外裸的结构特性，以及各组成部分功能明确的形象构成一个和谐的整体，启发人们的联想，激发人们的美感。桥梁作为城市的标志性建筑，其影响力正超越建筑的本身。

小龙湾路跨秦淮河大桥正是考虑到杨家圩片区的整体形象，突出片区新核心的功能，作为片区的标志而设计建筑的，同时考虑到秦淮河上游已有的各种桥梁形式，以及周围片区的高层建筑群，综合考虑采用建筑高度较小的自锚式悬索桥，如此既可形成自己独特的桥梁造型，又可降低桥上建筑对高层建筑的景观影响。

5 景观功能分析

桥梁是位于城市滨水地区的重要节点和标志，与周边片区的水体、绿化、建筑、堤坝等要素共同构成片区的整体景观。城市桥梁除了交通功能外，同时也是城市的重要公共开放空间，可供人们停留、休息、交谈、观景。桥梁的景观功能需与整体片区的景观统一协调，同时与河道景观、两岸河堤景观互为补充。

桥梁景观是桥梁工程、城市规划、环境、人文地理、历史文化传统、社会经济发展等方面在工程建设上的综合体现。小龙湾路跨秦淮河大桥的建设除了在功能性上体现城市基础设施的基本功能外，还综合考虑景观问题，满足片区的整体发展，主要表现在:1)采用独特的双塔自锚式悬索桥，桥梁造型独特，体现地区特色;2)采用温和的色彩对桥梁进行装饰，一改城市桥梁呆板沉闷的形象;3)通过对桥梁附属设施如路灯、交通标线标牌等系统统一选取和布设，体现专业风范(见图1)。

图1 桥梁景观效果图

6 文化功能分析

桥梁建设不仅反映生产力发展和科技水平，还反映出一定的历史文化，桥梁构造形式的选择也与所在片区所要体现的人文环境相匹配。杨家圩片区作为江宁新兴打造的城市中心，体现宜居环境，南部为高端住宅区，现代化的宜居环境;北部为杨家圩生态公园，体现人与自然的和谐之美。由此，小龙湾路跨秦淮河大桥的双塔悬索桥的结构形式能够与整个片区高端、自然、和谐、现代的环境相呼应，体现该片区深厚的文化底蕴。