郝杰

牛电科技给电动车下了一个全新定义。他们想要通过解放身体，最终解放由于交通问题带来的心灵枷锁。

2015年4月8日，雷军转发了一条微博，说：“创业，什么时候都不晚！李一男，加油！”

这是一个和雷军的事业经历有几分相似的男人。15岁进入华中科技大学少年班，27岁当上华为副总裁、总工程师/中央研究部总裁，之后走出华为北上创建名噪一时的港湾网络，后被老东家华为收入囊中。2008年远走华为后，加入百度成为百度至今最年轻的CTO；后又出任12580CEO；随后又加盟金沙江创投任合伙人，开始了对于无线通信和互联网等领域的投资。

同样在不惑之年，41岁的雷军创业做小米手机，自此坐上了互联网的头把交椅。而45岁的李一男，才刚刚开始自己的创业之路。

6月1日下午，北京798艺术区D-Park，身穿浅蓝衬衫、黑色牛仔裤的李一男走上演讲台，正式把他的创业项目牛电科技推向了公众。这位曾经的“天才少年”，选择在儿童节这天发布了新公司的第一款产品——小牛智能电动踏板车N1，拥有城市版和动力版两个版本，售价分别为3999元和4999元。

产品发布之前，牛电科技已经获得5000万美元融资。投资人看重的，除了李一男，还有团队另一个核心人物，80后创业者、牛电项目的发起和品牌创始人胡依林。设计师出身的胡依林，更擅长产品的把控，履历上赫然呈现着微软设计师、Frog Design成员、UTLAB USA创始人等傲人成绩。在获得融资、李一男入伙之前，他已经折腾电动车项目将近一年，为小牛的最终推出打下了结实基础。

李一男和胡依林想要打造一款最牛的电动车，有一批志同道合的人加入了他们的队伍，这些人都来自Honda、frogdesign、华为、小米、乐视等国内外顶尖科技公司。

“有一天他突然给我打电话，说想出来创业。”在接受《中国经济信息》记者采访时，张一博回忆李一男找他时的情景。那时他还在小米负责市场，经过几次深谈和内心创业的渴望，张一博决定“出来试一试”，成为牛电科技的市场副总裁。

让牛电科技团队欣慰的是，小牛电动车交上了一份不错的答卷。

6月15日，“小牛电动智能锂电电动踏板车”登陆京东众筹，15天时间里，114159人参与，众筹总额超过7202万元。9月24日，首次尝试在自建电商平台销售，5000辆小牛电动车在短短的1小时43分钟内便销售完毕。10月20日中午十二点再次开放购买，20000台小牛电动N1不仅在短时间内就销售一空，而且销售额近一亿元的战绩也成功实现小牛整体销售额的翻倍。

这对牛电科技来说，是一个漂亮的开局。

最好的电动车应该什么样？

在牛电科技的官网上有这样一句话：“从最原始的需求，做最彻底的改变”。

“最原始的需求在于没有任何外力推动状态下自然发生的需求。”牛电科技创始人胡依林在接受《中国经济信息》记者采访时表示，小牛解决的就是人们在目前阶段所遇到的出行难题，“比如我想要找个地方撸个串、看个电影、喝个咖啡，而不用考虑堵车、拥挤、停车难等问题，这就是最原始的需求。它是实实在在存在的，并不是因为小牛的出现才产生的。”

而“最彻底的改变”就是找到问题的根本，解决它。“传统电动车的低品质、高同质化、无设计、不够人性化等，都给人以电动车很Low的印象，这就是问题的根源，我们抓住这个根源，做彻底的解决，所以诞生了小牛电动N1。”

好看、好用、安全，是牛电科技团队对“最好的电动车”的定义。

从外形上来说，小牛N1比市面上其他的电动车更好看。在胡依林看来，要打造最好的电动车，颜值是第一位的。“传统电动车这种交通工具长期受到鄙视和非议。但电动车所带给人们的便利性是其他交通工具所没办法替代的，要想提升电动车整体的品牌感，视觉冲击是第一位的。”

最好的电动车不仅要好看，还要好用，很多设计要考虑到用户的实际需求。在这一点上，小牛电动花了更大的心思。“对城市居民而言，充电是一个大难题，用户无法把车开回他所居住的楼层。为解决这一问题，我们采用了和特斯拉同级的松下18650电池，电池包更加轻便，用户可以轻松拎上楼充电，同时锂电还带来了更高的续航。”目前市面上的普通电动车大部分使用的都是铅酸电池，小牛电动车采用的锂电池重量仅为12kg，续航里程最高可达到100公里。

安全性同样是用户的痛点之一。“针对传统电动车转把常被误触而导致的安全问题，我们专门设置了P挡来防止这种事件的发生。”胡依林表示，小牛N1封闭集成了GPS模块，可以随时追踪车辆，有效解决了国内电动车普遍易丢的痛点。手机端的APP可以对整车情况进行检测、位置记录、警报提醒、综合信息等。同时，小牛电动还拥有BMS电池管理系统，支持过充过放保护、温度保护、短路保护、过流保护和电池均衡六种安全保障。

小牛电动车的受众定位主要针对年轻人，“他们对有漂亮设计和科技范儿的东西感兴趣，对高品质有需求，小牛能带给他们更方便的出行和去寻找自由的感觉。”张一博表示，通过调研回访，买小牛电动车90%的人都是男性。他们本身喜欢尝鲜的状态，购买力相对较强，有自己的审美和主张。

张一博向记者回忆自己骑小牛电动车上街的趣事，“有一天我被一个交警拦下来，问这个车哪来的。我说公司的啊。没想到警察说，我以为你收到货了，我媳妇买了一台还没收到货呢。我说很快发很快发。”这样的事情经常会发生，“这和你封闭在一个金属的载体里是很不一样的感觉。有时对面来一个骑小牛的，我们都会互相按一下喇叭，打个招呼。”

不像小米，更像苹果

从行业到产品、从投资到团队，牛电科技经常被拿来与初创时的小米做比较。

小牛电动车的销售主要在线上完成，张一博表示，为了保证直达用户，直接了解用户的真实需求，小牛电动车销售采用与国内各大线上电商平台合作以及自有电商平台相结合的方式，而不会自建线下零售店或加盟店。牛电科技将在京东开设线上品牌店，并提供“线上购买、送货到家、开箱就骑”的大件物流方式。同时，小牛N1将支持7天无理由退货、30天只换不修等售后服务。另外，牛电还会合作建设3000家线下O2O体验店，作用是产品展示、售后维修。endprint

有人认为，李一男在完全走雷军的小米路线。而李一男明确表示不会走小米的饥饿营销路线，也不会像其它厂商产品发布了大半年还没出货。

为了把小牛电动N1量产出来，牛电科技做出了一个非常不易的决策：在常州自建工厂，部署了4条生产线和2条测试线。每条产线规划产能约每小时50台，四条线全部投产后，合计月产约为8万-10万台。在合作伙伴上，小牛N1采用的是博世提供的电机。数据报告称，电动车市场上传统电动车电机在两年内的返厂维修比例为3%，而为了适应牛电科技的要求，博世为小牛定制的返厂率为千分之一，以此提升了电动车行业的标准。

小牛电动车的定价也决定了它与小米的不同打法。在外界看来，它的定价偏高。但对牛电科技团队来说，如今的定价甚至比成本价还要低，是在“亏着卖”。“我们要从商业模式上来解决赚钱的问题，第一是要把量做起来，维护好用户口碑，后面我们再来尝试降低成本。”

这和小米初期用低价抢占市场不同，小牛 N1面对的是追求时尚智能，并对生活品质有需求，具备一定购买能力的年轻用户。

在张一博看来，小牛与小米分处不同的时期，而价位和成本的限制就导致小牛很难像小米一样瞬间以极其火爆的形式打动所有用户。“我个人来看，小米最核心的能力是对整套供应链的整合。我们也在尝试做供应链整合，把成本降下来，把更合理，更优质产品返给用户。”

在手机行业，先有苹果，再有小米。而在电动车行业，却没有苹果这样的企业。“我们要独立树立一个品牌，将什么是一台好的电动车这件事阐述的清清楚楚。”张一博说，“希望通过我们的努力，让大家对电动车有一个全新的认识，觉得骑电动车是一件很酷、很开心的事情。”

小牛最大的竞争优势在哪里？“我们会从产品端到服务端，从售前售中售后都做品牌化的服务体系。我们的产品质量本身就非常有竞争力，不光好看，在性能、续航等各方面比传统电动车高很多。我们会提供整套更合理的售后服务，可以做到上门解决，同时搭建整套智能系统，随时可以看到车的定位。”

真正解决用户的需求和痛点，才是最有竞争力的砝码。“未来希望通过电子商务和未来线下渠道的结合，以最方便的形式把车送到用户指定的地点。”张一博说。

在智能化方面，张一博透露，过段时间会有新的升级。“比如我们车上的功能会更像汽车，未来还可能做智能头盔等。”张一博向记者描述了自己理想状态中的电动车，“给用户最好的体验就是好像这个产品不存在一样，一切都是自然的，不需要去想步骤。当你兜里有钥匙，靠近车的时候，就可以直接骑走，离开时不需要锁车，整套智能防盗系统都会自动开启。这是我们的一个目标。”

不只是交通工具

在李一男看来，电动车行业市场一直处于被忽视的状态，但用户容量超过2亿，每年大概有3000万台的增量。在解决短途出行的痛点上，电动车在未来的发展中将发挥着举足轻重的作用，并且将成为城市主要的交通工具之一。

“现在这个市场正在趋向品牌集中化。更多中小型厂商处在萎缩状态。产品没有创新，只是低价，产品质量差，这是在得罪用户。我们愿意相信，这个行业会按照一个趋同存异的方向，让用户相信，pay for value，而不是pay for price。”

牛电科技团队未来希望走向海外市场。“海外需求和国内不一样，我们在研发和测试上会投入更多精力，拿好的东西出去。我们不想为Made in China抹黑，我们想把它擦的又红又亮。”张一博说。

牛电科技团队以85后居多。如今，北京团队有110人左右，常州大概百人左右，研发人员占了20% 。对于挑人的标准，“这个人得倔一点，敢于去想，愿意去做，并且是以愿望为驱动。”

对于任何一个企业来说，比做产品更重要的是企业价值观。在胡依林看来，优秀团队的气质是能够放大每个成员的优势，组成一个坚持不懈，无坚不摧的团队才能真正做出创新变革的事业。“大家眼里看到的更多不是如何赚钱，而是如何做一个好产品，如何帮用户解决问题。”

从6月1号发布小牛电动车到现在，张一博坦言期间遇到很多困难，“这个事情之前没有人做过，我们是第一个趟路的，发现到处有坑，进退为难。但整个团队都很团结，想办法越过这个坎儿。”

短短4个多月的时间，小牛电动车已经贴上了“科技范儿”的标签，“电动车是一个科技化的产物，能给大家带来无限可能性的产品。我们希望电动车变成一个充满科技感，带来全新体验的产品，而不仅仅只像一个交通工具。”张一博说。

谈到未来的规划，胡依林说，牛电科技的短期目标是把现在的小牛N1 和后续的产品和服务做好。“我们不会在一个领域还没有做到极致的时候轻易改变路线。从长远来说我们是一家立志于解决人们出行便利性的创新公司，希望能够通过物理的解放身体，最终解放由于交通问题带来的心灵枷锁。”

正如李一男在创业宣言里写的“不管对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望”，属于小牛电动车的最好时代，应该不远了。endprint